CASCAVEL – Costura daqui, vai dali, muda de lá, e no fim das contas a primeira edição da #GoldClassic, dias 17 e 18 de novembro no autódromo de Cascavel, terá 50 carros na pista. É o maior grid de uma competição de carros clássicos da história do automobilismo brasileiro, motivo de orgulho para todos nós que estamos envolvidos com a organização e a realização do torneio. Em número, seríamos mais. Chegamos a 91 numa primeira relação, caímos a 74 na segunda, a 50 na definitiva. Quem cancelou a vinda tem seus motivos, todos incontestáveis, e de agora em diante a conversa em torno da #GoldClassic orbita apenas os que de fato vão estar na pista, 60 pilotos para 50 carrinhos com pelo menos 25 anos de idade (os carrinhos, não os pilotos), um mais simpático que o outro (de novo falo dos carrinhos, não dos pilotos).
A #GoldClassic, como grande parte das coisas boas da vida, nasceu de uma conversa de mesa de bar. Era para ser algo menor, mas tomou a proporção que tomou, em boa parte por ter sido acolhida pela Cascavel de Ouro – Edson Massaro, promotor da Cascavel de Ouro, colocou como condição bem-humorada para isso que ele também pudesse participar das corridas, o que foi providenciado de pronto, e o Massaro vai ser um dos pilotos da Wessler Racing, num Fusca cor-de-rosa.
Assim, chega o momento de apresentar à audiência os 50 carros que estarão na pista nas corridas de daqui a dois fins de semana, que terão transmissão pela CATVE, afiliada paranaense da Rede Cultura – o material será exibido também na internet. Nem todo mundo está com os carros prontos, motivo pelo qual algumas fotos mostram os brinquedos no estado em que se encontram nas oficinas das equipes, alguns aparecem com número diferente, porque foi o número de inscrição em outro evento, e também tem caso em que a foto tem a indicação do layout que o carro vai ter. O que vale é mostrar os carros da #GoldClassic. E não relacionei devidamente os créditos dos fotógrafos, mas sei que aí abaixo, em meio às fotos que os próprios pilotos tiraram e armazenaram com seus celulares há material da Sandra Zama, da Mônica Godoy, do Rodrigo Ruiz, do César Luz, do Paolo Reis, do Deivicris de Cristo, do Sérgio Sanderson, do Ângelo Gomes, do Victor Lara, do Jimmi Torres, do Humberto da Silva e do Anderson Zambrzycki. A eles todos um muito obrigado pela contribuição.
1 – Neno Oliveira (PR), VW Fusca/Sávio Sorvetes (Speed Fusca)
2 – Deninho Casarini (SP), VW Puma/Casarini Racing (Força Livre)
3 – Niltão Amaral (RS), VW Passat/Brazauto Racing (Turismo Super)
9 – José Newton Ficagna (PR), Ford Escort/Ficagna Competições (Turismo Light)
11 – Gelson Veronese (PR), VW Apollo/Sete Motorsport (Turismo Light)
13 – José Antonio Sala (RS), VW Fusca/Equipe Sala (Força Livre)
15 – eAdemar Fedrigo (PR), VW Fusca (Speed Fusca)
17 – Humberto Guerra Júnior (SP), VW Passat/HT Guerra (Turismo Light)
22 – Joacir Alves (PR), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)
23 – Alex Sandre Morais (PR), Protótipo Aldee/Paraná Racing (Força Livre)
27 – Wanderlei Berlanda (SC), GM Omega/MIG Motorsport (Força Livre)
32 – Reinaldo Cangueiro (SP), VW Karmann-Ghia/HT Guerra (GTS)
33 – Beto Lacombe (RS), VW Gol BX/Lacombe Motorsport (Força Livre)
35 – Marcos Sommer (SC), GM Chevette/Pinduca Racing (Turismo Light)
36 – Miguel Galli (PR), VW Fusca/Galli (Speed Fusca)
39 – Cleiton Krause (RS), Fiat Uno/Castelo Pack (Turismo Light)
41 – Ike Nodari (SC), Fiat Uno/Bonora Racing (Turismo Light)
43 – Hamilton Morsch (PR), GM Chevette/SydiMotorsport (Turismo Light)
45 – Marcelo Tizzot (PR), VW Fusca/Tumiate Competições (Speed Fusca)
46 – Maurizio Sala/Cleves Formentão (SP/PR), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)
47 – Jeff Foitte/Anderson Rieper (SC/SC), VW Gol/Devassos Racing (Turismo Light)
49 – Marcelo Pacheco (SC), Fiat Uno/Bonora Racing (Turismo Light)
53 – Milton Borges Vieira (PR), VW Voyage/Milton Racing (Turismo Light)
54 – Rafael Lopes/Ricardo Domenech (SP/SP), GM Omega/RC Racing (Força Livre)
55 – Estevam Manhani (PR), VW Fusca/Grilo Motorsport (Speed Fusca)
69 – Fernando Brock (RS), Bianco S/Eltz Racing (GTL)
74 – Fabiano Schneider (SC), GM Chevette/Pinduca Racing (Turismo Light)
77 – Luciano Cortina/César Cortina (PR/PR), VW Gol/Cortina Competições (Turismo Light)
84 – Miguel Beux (PR), Avallone-Chevrolet/Beux Competições (Força Livre)
88 – Osnildo Lemes/Júlio Saravy (PR), VW Fusca/Julião Racing (Speed Fusca)
97 – Felipe Schumann/Cesar Cardoso (RS/RS), GM Chevette/Fast Racing (Força Livre)
99 – João Cury (SP), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)
112 – Carlos Guizzo (RS), VW Fusca/Guizzo’s (Speed Fusca)
133 – Duda Weirich (PR), VW Voyage/Weirich Competições (Turismo Light)
192 – Anselmo Canelas Júnior (SP), VW Passat/X Power (Turismo Light)
211 – Rodrigo Pupo/Clifford Jelinsky (SC/SC), VW Fusca “Zé-do-Caixão”/Devassos Racing (Turismo Light)
222 – Fábio Tokunaga (PR), VW Gol/RedFoot Racing Team (Turismo Light)
302 – Leovaldo Petry (RS), Ford Maverick/Project Motorsport (Força Livre)
333 – Tony Manhani (PR), VW Fusca/Grilo Motorsport (Speed Fusca)
339 – Rafael Schuhli/Rogério Schuhli (PR/PR), VW Puma/Terraquatro (Força Livre)
538 – Nenê Finotti/Marcelo Caslini (SP/SP), Porsche 550/LF Preparações (GTS)
777 – PH Costa (PR), VW Voyage/Red Foot Racing Team (Turismo Light)
888 – Júnior Herzog (PR), GM Chevette/Auto Molar (Turismo Light)
899 – Alexandre Martins/Adriano Martins (SC/SC), VW Gol/AVM Racing (Turismo Light)
911 – Ronaldo César (PR), VW Voyage/Ronaldo Racing (Turismo Light)
913 – Carlos Estites (SP), VW Passat/HT Guerra (Força Livre)
NOVA SANTA RITA – Vai começar daqui a pouco, aqui no Velopark, a sexta temporada da boa Copa Petrobras de Marcas. Que terá, pelo que sabemos até o momento, um quarto nome na galeria de campeões. Thiago Camilo, dono da taça em 2011, Ricardo Maurício, tricampeão entre 2012 e 2014, e Vitor Meira, que levou o título do ano passado, estão fora do grid. Há quem diga que um deles pode voltar a partir da etapa do mês que vem em Goiânia.
O titular do único Scania do grid nesta primeira etapa foi campeão em 2002 e 2010 e segue como representante do Corinthians nas pistas. Abre a temporada já organizando os planos de devolver à pista o segundo caminhão da equipe ainda com o campeonato em andamento.
CASCAVEL – Falta um mês para os treinos que vão abrir a programação da primeira etapa do Campeonato Metropolitano de Marcas & Pilotos em Cascavel – as corridas vão acontecer em 28 de fevereiro e desde já está todo mundo convidado a participar do evento no Autódromo Zilmar Beux. Haverá também a categoria Turismo 1600, 
Esteve no primeiro pódio da história do Metropolitano de Marcas & Pilotos, em 2001. Foi terceiro colocado com um GM Chevette. Eu teria arriscado afirmar a qualquer tempo que foi o único a participar de todas as corridas da história da competição, mas ele próprio me confirmou, durante confraternização de dias atrás, ter ficado fora de duas ou três corridas nesse tempo todo. Campeão em 2009 e dono de alguns vice-campeonatos, um deles conquistado em 2015, Edoli Pedro Caús Júnior é (por enquanto…) o único piloto da Caús Motorsport para a temporada que começa no mês que vem. A preparação do GM Celta número 2 segue a cargo de João Caús, seu sempre calado primo.
O primeiro título chegou, enfim, em 2015. Foi o ano da afirmação de Thiago Miola Klein no cenário automobilístico, sobretudo pelo fato de, no meio da temporada, ter vencido em Goiânia uma etapa do Centro-Oeste de Marcas & Pilotos que reuniu 56 carros no grid. Para o campeonato que começa no mês que vem, em que defenderá pelo segundo ano seguido a Paraguay Racing, troca o VW Gol pelo Ford Fiesta – esse da foto, com que Odair dos Santos e Leandro Reis disputaram a Cascavel de Ouro –, mantendo o número 3 no parabrisa e nos acrílicos laterais. A equipe tem suporte técnico da Stumpf Preparações.
Campeão em 2014, enfrentou dissabores na última temporada e viu sua chance de um novo título ruir de vez a partir da ausência na quarta etapa, por força de uma viagem a trabalho – o regulamento desportivo estipulava que apenas pilotos que participaram de todas as etapas receberiam as cobiçadas bonificações nas duas rodadas duplas finais. A temporada aquém dos sonhos terminou com um acidente que destruiu seu carro em Guaporé no início de dezembro, no Festival Brasileiro de Marcas. Fez menção de parar de correr, até agora não confirmou a ninguém que vá participar. Aposto que vai, com o Ford Fiesta da Ferrari Motorsport.
A estreia no automobilismo, em 2015, aconteceu quase por acaso. Tanto que ficou sabendo através de terceiros que participaria de uma das etapas do Metropolitano na categoria N, com um Ford Escort. A partir disso, já integrando o grid da classe A, Caio César Carvalho aproveitou tanto quanto pôde as instruções que recebeu do experiente André Bragantini Júnior, assumiu bom ritmo e abre sua primeira temporada completa acreditando que pode, sim, disputar o título da categoria B. Seu carro será o GM Celta número 13 da Sensei Sushi Bar-Sorbara Motorsport, o mesmo com que venceu a última etapa do campeonato passado tendo André como parceiro.
Os dois utilizam a bandeira do Paraguai nos macacões e na identificação do carro. Mas são paranaenses – João Paulo nasceu em Palotina, enquanto Marcelo é cascavelense. A reverência ao país vizinho vem do fato de exercerem lá suas atividades profissionais. Tal qual ocorreu em 2015, Marcelo vai disputar todas as etapas, coordenando na pista o desenvolvimento do VW Gol da Speed Car, enquanto João terá sua presença nas etapas condicionada à sempre movimentada agenda de trabalho. Campeonato Paranaense, Cascavel de Ouro e Festival Brasileiro também estão no planejamento da dupla, que espera se valer da evolução alcançada no ano passado para estarem na disputa direta pelo título.
Convive, no ambiente de trabalho, com estudantes da área automotiva, que diz servirem-lhe como inspiração para manter o gosto pelas corridas de carro que sempre frequentou. Era adepto das arrancadas até 2014, quando teve na Cascavel de Ouro a primeira experiência como piloto de corridas – foi o suficiente para sua preferência tomar outro rumo. A partir disso providenciou o Fiat Palio com que Paulo Vessaro disputou o Metropolitano por várias temporadas e está em vias de definir com a Ferrari Motorsport a manutenção do carro para a nova temporada. Ainda não viabilizou patrocínio para todas as etapas.
Dupla que entra na lista em atualização do post das 14h01 de 13 de fevereiro. Vão revezar um Ford Ka. Faust, que é o secretário municipal do Esporte e Lazer de Cascavel, já havia dito que não disputaria o Metropolitano deste ano, atendo-se apenas às três etapas do Campeonato Paranaense e ao Festival Brasileiro do fim do ano. No fim, acabou mudando de ideia e formou dupla com Ângelo Giombelli, piloto cuja longa carreira nas pistas destaca os três títulos brasileiros conquistados em dupla com Ingo Hoffmann na Stock Car. O número do carro será o 22 que Faust sempre usou, em que pese Giombelli, ao longo de toda sua carreira, ter sido fiel ao 33, que permanece disponível na lista de inscritos. A equipe é a Sérgio Ferrari Racing Team e a menção que se vê à Paraguay Racing não corresponde à atualidade – a foto foi produzida pela Sandra Zama durante o Festival Brasileiro de Marcas do ano passado, em Guaporé, onde o carro foi conduzido por Thiago Klein.
É um dos pilotos que dão sequência à saga da família de Toledo nas pistas de automobilismo. Já são mais de dez integrantes que correram ou correm, o que penso configurar um recorde mundial. Alcançou bom nível de desenvolvimento do Renault Clio da Sérgio Ferrari Racing Team, saldo que espera converter em vitórias e no título da categoria principal do Campeonato Metropolitano. Em 2015, acompanhou com atenção e curiosidade os testes que Milton Sperafico, seu pai, fez com seu carro. Sem competir há mais de 20 anos, Milton preferiu adiar a volta efetiva às pistas. Que pode acontecer neste ano. Em termos de layout, pelos critérios singulares do #DataLuc, é o carro mais bonito do grid.
Teve uma temporada bastante combativa em 2015, embora não tenha participado de todas as seis etapas. A redenção veio em outubro, com a vitória na 29ª Cascavel de Ouro, formando dupla com o primo Ricardo. A evolução como piloto traz ao toledano de 25 anos a expectativa de se apresentar desde o início da temporada como forte candidato ao título. Se novas vitórias vierem, o que não terá sido surpresa alguma, pode se motivar a cumprir todas as etapas – por ora, não confirma presença em todos os grids do ano. Continua competindo com mesmo Ford Ka que devolveu o título da Cascavel de Ouro à Sérgio Ferrari Racing Team depois de quase três décadas.
Pelo que sei, é o único piloto de automobilismo de Porto União, que partilha com União da Vitória a divisa catarinense com o Paraná. Dono de um título do Festival Brasileiro, que conquistou em 2012, dedicou-se por várias temporadas ao Metropolitano de Curitiba. Nas últimas, deu prioridade ao de Cascavel, onde está a sede da Stumpf Preparações, sua equipe. Foi o vencedor da primeira etapa do último campeonato, em que conquistou o quinto lugar na classificação final. Nome garantido na lista dos principais candidatos ao título, Sedano é um dos adeptos do modelo VW Gol.
É representante da cidade de Medianeira, onde hora ou outra Michel Teló será eleito prefeito. Fez carreira no kart, com três títulos paranaenses, um no Sul-Brasileiro e um vice-campeonato na Copa do Brasil. Vai tomar parte do grid da categoria B inscrito com o Ford Fiesta da Cezarotto Motorsport – logo, pelo menos na primeira etapa, será meu companheiro de equipe, e sei que o André também providenciou a revisão de seu antigo Ford Escort para deixa-lo pronto a quem tiver interesse em um carro de aluguel na Turismo 1600. Sua opção seria pelo número 8, que é de Leandro Zandoná. O plano-reserva seria o 88, que tem Tico Romanini como dono honorário. Assim, optou por manter o número que já estava no carro, o 32 com que Wyllian Cezarotto disputou algumas etapas de 2015.
Segue os passos de Caíto e estreia no automobilismo também pela Sensei Sushi Bar-Sorbara Motorsport. Aos 22 anos, vai integrar o grid da classe B com um GM Classic. A conclusão montagem do carro será finalizada no início de fevereiro, depois do treino coletivo deste sábado. Mas deverá fazer os primeiros testes antes da primeira etapa. Desde pequeno, quando acompanhava o trabalho dos pais na lanchonete do autódromo, via a movimentação de pista vislumbrando um dia tomar parte dela. Entra para se divertir tanto quanto puder, já admitindo espaço para a rivalidade com o irmão mais velho. Mas só na pista.
Anfitrião de maioria dos encontros informais dos pilotos do campeonato, vai para seu terceiro ano no Metropolitano de Marcas & Pilotos, como sempre pela Sérgio Ferrari Racing Team e de Ford Ka. Foi terceiro colocado na classificação final da classe B em 2014 e em 2015, mas nos dois campeonatos viu-se obrigado a se ausentar de pelo menos uma etapa. Agora pretende disputar todas as 12 corridas, além de competir no Campeonato Paranaense. Já avisou que terá a torcida in loco do filho Lorenzo, um figurinha de colo que sempre aparece nas confraternizações da rapaziada. Conversei rapidamente com todos os pilotos do campeonato para preparar esse post e o Anderson foi o único que teve a, hã, preocupação de citar seus apoiadores. Diante da boa sacada dele, indico-os: 
No ano passado, ora estava na pista correndo pela categoria B, ora estava junto da mureta de box acompanhando o filho Lorenzo nas provas da N. A condição muda drasticamente agora, com pai e filho juntos na pista. E como adversários. O novo grau de convivência já nasce cercado de rivalidade: o pai, piloto desde o início da década de 80, já avisou que se estiver à frente do filho vai defender sua posição sem facilitar um milésimo de segundo. Edson vai além e, calçado nos resultados dos testes e do trabalho de preparação de seu VW Gol pela Speed Car, equipe chefiada pelo Cláudio Deitos, estipula como meta para 2016 conquistar o título metropolitano. Mesmo tendo um forte oponente dentro de sua própria casa.
Os dois iniciaram no automobilismo em 2007, no Metropolitano lá de Curitiba – logo, terão em 2016 sua décima temporada de envolvimento com as corridas. Valandro está na Stumpf Preparações desde 2009, com participações aleatórias e o terceiro lugar no Paranaense de 2011, com a mesma pontuação do vice-campeão. Mas só no ano passado é que disputou um campeonato inteiro, já no Metropolitano de Cascavel, também em dupla com Baldo. A parceria chegou ao sexto lugar na classificação final do campeonato e à quarta posição depois das quatro horas de suor na Cascavel de Ouro. Podem anotar, por minha conta, pelo menos uma vitória para a dupla curitibana em 2016.
Estreou como piloto em 2015 com um Ford Escort, tal qual Caíto Carvalho. Na etapa seguinte já estava a bordo do VW Gol da Speed Car, carro que levou ao terceiro lugar na classificação final da categoria N. A evolução que mostrou na segunda metade da temporada credenciou-o a subir para o Marcas B – a primeira experiência com o carro de injeção eletrônica aconteceu na Cascavel de Ouro, em que um incêndio no cockpit encerrou sua participação quando estava em sexto lugar na corrida, com dois dos adversários à sua frente tendo punições a cumprir. A dupla com Cleves Formentão, experimentada em algumas etapas do Marcas N e na Cascavel de Ouro, pode ser reeditada.
Frequentadores assíduos do autódromo de Cascavel, os irmãos de Quedas do Iguaçu voltaram para o lado de dentro da pista no fim da temporada passada, disputando a Cascavel de Ouro. O envolvimento foi intenso, sobretudo por conta do acidente que destruiu seu carro num treino a poucos dias da prova. O VW Gol número 69 da dupla estará a cargo da Stumpf Preparações e a maior probabilidade é de que os Chmiel reestreiem no Metropolitano só na segunda etapa do campeonato, no dia 3 de abril. Eles ainda não desistiram, contudo, de pôr o carro no grid já na abertura do campeonato, daqui a um mês.
Vai dar início à sua segunda temporada de atuação no automobilismo. A primeira, em 2015, foi bastante movimentada, com participações no próprio Metropolitano e também no Centro-Oeste de Marcas, em Goiânia, além do Mitsubishi Lancer Cup, das 500 Milhas de Londrina, da Copa Petrobras de Marcas e de um teste na Fórmula Truck, onde pretende competir em breve. No campeonato de Cascavel, abre a temporada com o VW Gol da Paraguay Racing para uma ou duas etapas – o número muda: sai o 7, entra o 74. Na seguinte, estará na pista com o Ford Ka que está em fase de montagem nas oficinas da Stumpf Preparações.
Tal qual fiz com Zandoná, coloco-o na lista por minha conta e risco. Cleyton ainda não confirmou que vá tomar parte do campeonato. Seu Ford Fiesta, que herdou o número 77 do carro anterior (disputou o último Metropolitano com um Renault Clio), está tinindo de novo. O carro, aliás, teve estreia de gala na Cascavel de Ouro, com um convincente oitavo lugar ao lado de Marcelo Campagnolo. Deverá confirmar nos próximos dias presença no grid pela mesma Ferrari Motorsport que defendeu na última temporada. Em termos de apostas, a manutenção de sua dupla com Campagnolo no campeonato de Cascavel é outra barbada.
O acidente violento no warm up para a penúltima etapa e o domingo de cão que teve na pista na etapa final não ofuscaram a campanha positiva que cumpriu em 2015, seu segundo ano na competição, quando foi campeão metropolitano da classe B acompanhando, em várias oportunidades, o primeiro pelotão geral. Esse ritmo e o entrosamento que conquistou em pouco tempo com a Ferrari Motorsport são seus trunfos para estabelecer a meta de um feito inédito no campeonato: conquistar o título da categoria principal no ano seguinte ao da vitória na classe de acesso. O carro de Paulo Vítor Barreiros Bento continua sendo o Ford Fiesta.
Fez no ano passado seu primeiro campeonato completo com o Renault Clio. Os contratempos da fase de desenvolvimento, tão naturais quanto decepcionantes, acabaram impedindo-o de uma condição mais favorável na decisão do título. Marco Michelon Romanini foi o único piloto a vencer duas etapas – justamente as duas últimas – e terminou o ano em terceiro lugar. Deve conciliar a competição com participações em provas nas pistas de Interlagos e Goiânia. A parceria que manteve na Cascavel de Ouro com Beto Monteiro, bicampeão da F-Truck, pode ser reeditada nas corridas em Cascavel. Tico segue na Stumpf Preparações, que é sua equipe desde o início da carreira.
É outro piloto catarinense no grid do Metropolitano de Cascavel, Sextílio Hans Júnior representa a cidade de Chapecó. Competiu por três temporadas em séries de autocross, participou de arrancadas com caminhões por seis anos e cumpriu, ainda, duas temporadas no Campeonato Metropolitano de Marcas de Santa Catarina. Sua equipe é a FF Racing, de São Bento do Sul, coordenada pelo renomado Arildo Frankenberger, de quem sempre ouço falar nos bastidores das competições nacionais que frequento. Tudo indica que Júnior Niju seja só o primeiro de um grupo talvez numeroso de catarinenses que aceleram nas pistas de terra e que vão marcar presença no campeonato de asfalto de Cascavel. Os próximos dias serão movimentados nesse sentido. (Primeiro “adendo” ao post original, publicado às 12h03 do dia 28 de janeiro)
Depois de uma temporada de resultados abaixo da média com um carro que necessitava de mais desenvolvimento, em 2015, chegou a sinalizar com a possibilidade de interromper sua atuação nas pistas. Mas os ânimos se acalmaram e uma conversa com o Edson e o Jackson na salinha da Ferrari Motorsport foi suficiente para a decisão de seguirem juntos no trabalho com o Renault Clio. Xuxo, já que ninguém o chama de Luiz Fernando, completa o time dos cascavelenses que já conquistaram o título do Festival Brasileiro. O dele veio em 2012 e foi o primeiro dos três que a equipe conquistou em sequência no torneio.
CASCAVEL – O dia 30 de janeiro terá quase tudo de um fim de semana de corridas no Autódromo Zilmar Beux, cá em Cascavel. Vão faltar só as corridas, mesmo. O sábado de treinos coletivos anunciado pelo Automóvel Clube de Cascavel para os pilotos e equipes que vão disputar o Campeonato Metropolitano das categorias Marcas & Pilotos e Turismo 1600 deverá reunir todos, ou quase todos, os que vão tomar parte dos grids nas seis etapas de 2016.
Tomou contato com o automobilismo acompanhando as corridas de Ruy Chemin, cascavelense que há anos vive em Foz do Iguaçu, sua cidade. Apesar do envolvimento com competições de arrancada desde 2005, foi só em 2014 que tomou contato com as corridas do lado de dentro da pista, conquistando vitória na estreia. Vai disputar o Metropolitano de 2016 em atuação individual – Guilherme Machado, seu parceiro em algumas das etapas de 2015, não deve competir. Grenteski terá o Ford Escort número 1, que é do modelo Europeu, com preparação a cargo da UP Repair Racing. Um de seus reforços é o capacete, que traz o layout eternizado por Ayrton Senna entre os fãs de corridas.
Em princípio está fora do grid da primeira etapa. Ainda está montando o VW Gol cuja compra foi viabilizada em uma ação entre amigos depois do acidente que destruiu seu carro anterior na última etapa do campeonato de 2015. Uma opção que considera para pontuar no campeonato inteiro é formar dupla na primeira etapa – para isso, depende basicamente de um convite, que pretende retribuir tão logo seu carro esteja concluído. É o mais experiente dos pilotos da Turismo 1600. Corre desde 2001 e foi vice-campeão em 2014. Antonio Cortina, seu pai e preparador do carro, foi o piloto que deu início à história do Campeonato Metropolitano, mais de 15 anos atrás. Vale a pena passar pelo box da Cortina Competições para ouvir a história, contada sempre com boa dose de entusiasmo.
Sim, eu sei que a foto mostra o número 202 e a indicação do blog aponta o número 8. É que volta ao grid depois de dez anos e vai pilotar o mesmo VW Apollo que levou Gelson Veronese ao título do ano passado, quando a categoria ainda tinha a denominação Marcas N. Era Gelson quem utilizava o número 202. Renato vai defender a Sete Motorsport, chefiada por Juninho Sorbara. Foi pela Sete Motorsport que teve uma passagem vitoriosa pelo campeonato em 2006, ainda menor de idade, sob a batuta de Oscar Sorbara. Naquele ano, conquistou pole e vitória no grid geral mesmo pilotando um carro da categoria N, carburado – já havia, em 2006, os carros da A, injetados. Em princípio, vem para cumprir três etapas. Aposto que faz o campeonato todo. Por falar em aposta, caso cumpra a temporada completa, vejo-o como favorito ao título. Há pilotos dessa lista aqui que concordam comigo.
Representante da cidade de Capanema, teve nas competições de velocidade na terra sua estreia no automobilismo, em 2013. Foram duas temporadas fazendo a poeira subir, até migrar no ano passado ao Metropolitano de Marcas & Pilotos de Cascavel, cumprindo quatro das seis etapas da categoria N. Mantém o número 10 no VW Gol da Larralde Racing – que talvez ganhe uma corzinha ou alguns detalhes de grafismo para a nova temporada.
Dupla incluída na lista às 14h48 do dia 13, faltando duas semanas para os treinos oficiais da primeira etapa. Campeão em 2014, Cido Morais parte para sua oitava temporada na categoria. O carro será o mesmo do ano passado, o VW Gol da equipe Ribecar. O número 84 dá lugar ao 12. Não sei justificar a mudança, já que seu parceiro Renato Hein Oliveira, que estreou em 2014, usava o 79 no Fiat Uno com que competiu até o ano passado – o carro está disponível para locação ou venda, inclusive. Os dois adotavam o mesmo discurso, de que estariam fora do campeonato neste ano. Decidiram formar dupla já buscando entrosamento para a disputa da Cascavel de Ouro, em outubro, o que nos leva a crer que deverão modificar o carro e migrar para a categoria B, dos injetados, com a temporada em andamento. A equipe é a Ribecar.
César estreou nas pistas no ano passado, também no Metropolitano N. Era um dos três primos da família Cortina que compunham o grid – além dele e de Marcos também havia o Luciano, que já anunciou ausência no grid para 2016. Nos acrílicos e no parabrisa do VW Gol, que agora está a cargo da Stumpf Preparações, troca o número 3 pelo 35, provavelmente sugerido pelo novo parceiro. A experiência de Richard vem dos simuladores de corridas, além dos dois campeonatos de endurance de kart de que participou. Depois de alguns treinos particulares com o carro com que o pai Fernande Valandro disputa a classe A, decidiu pela estreia na Turismo 1600, que segundo ele exige uma pilotagem mais tranquila que a dos injetados.
José Ismael foi piloto de movimentada carreira no motocross. No automobilismo, fez um teste em 2012 e só. “Gordo Ribeiro”, como é tratado em seu ambiente – junção do apelido de infância com o sobrenome que utiliza nas redes sociais – fará sua estreia com o VW Voyage da Cezarotto Motorsport, que terá o número 28, utilizado em 2015 pelo Wyllian Cezarotto, pelo 38. Retoma o contato com as competições por influência do irmão, que atua no automobilismo com uma agência de marketing esportivo. Anselmo já foi piloto de Speed Fusca e de Marcas, sempre competindo no Metropolitano de Londrina, e vai atuar em dupla com José Ismael de parte das etapas do calendário da Turismo 1600.
Outra inscrição em dupla, desta vez com dois cascavelenses. Ângelo e Roney, tal qual Richard, esperam aplicar no automobilismo de verdade a experiência que acumularam em alguns anos de dedicação às corridas virtuais. Cientes do desafio que vão enfrentar com o vento entrando pela grade da janela esquerda, a dupla busca ritmo de competição e avanço no desenvolvimento do carro, também um VW Gol. O nome da equipe é cheio de firulas: R2A Racing Team. Achei que soa legal.
Se dependesse da temporada de 2015, talvez jamais pisasse novamente em um autódromo: quebras nos treinos impediram-no de participar de todas as etapas para a qual se inscreveu. Mas o VW Gol número 41 recebeu um carinho a mais nos últimos meses e o piloto da cidade de Laranjeiras do Sul volta ao grid mostrando disposição para cumprir todas as seis etapas do Metropolitano de Turismo 1600. Quando perguntei ontem ao Flamarion o nome da equipe, a resposta foi de que não havia nome, ao que sugeri Zacchi Racing. Ele riu e concordou. Batizada está, pois, a Zacchi Racing.
Fez sua primeira corrida em 2015, no próprio Metropolitano, na última etapa. Gostou da brincadeira e vê o campeonato que começa no mês que vem como cenário ideal para buscar a evolução que sabe que precisa alcançar. É outro que vê no treino coletivo do fim de semana uma oportunidade de ouro para buscar, no cronômetro, os segundos que sempre ficam à disposição em um início de trajetória como esse. Em termos de layout do carro, é quem mais se aproxima de algo esperado para um carro de corrida – nossos carros estão muito brancos, no geral. Clóvis segue competindo com o VW Gol número 55 da Max Power Racing. Max Nunes, o chefe de equipe, também toca um projeto pessoal na Fórmula Truck.
Sim, eu mesmo. Em setembro último voltei ao grid com o Ford Escort da Paraguay Racing, depois de quase uma década sem entrar em um carro de corridas. Faço só a primeira etapa, já que nas datas das outras deverei estar até a tampa de trabalho com eventos das categorias de automobilismo a que presto algum tipo de serviço aqui ou ali. O carro vai ser o mesmo. A equipe por trás dele, idem – a Cezarotto Motorsport, com Luizão, Wyllian e os meninos exercitando sua paciência comigo durante um fim de semana de autódromo. Para trazer aqui um termo que costumo usar nas narrações de corridas, faço essa primeira etapa cheio de más intenções. Mas são más intenções muito boas. Quem me conhece um pouquinho sabe.
Participação que entra no post como “adendo”, publicado às 14h12 de 10 de fevereiro. Esse sempre quis ser piloto de corridas e só foi pisar pela primeira vez num autódromo quando finalmente conseguiu realizar o sonho. Foi em 2014, quando disputou cinco etapas do Metropolitano de Marcas N – naquele ano conquistou um terceiro e três quartos lugares e abandonou uma corrida por quebra do trambulador na largada. Ano passado fez apenas uma participação, na etapa de encerramento. Juliano e eu dividimos curvas, literalmente. O plano para este ano é de participar de todas as seis etapas. O carro é o VW Gol da Juliano Racing, equipe composta por ele e ele mesmo.
É talvez o maior batalhador do grid da Turismo 1600. Envolvido com as corridas desde 2009, tem marcado sua presença no meio pela insistência com que luta, a seu modo, pela consolidação da categoria. Como piloto, conquistou os títulos de 2012 e 2013 e teve passagens por várias das equipes do Metropolitano. Lagarto Motorsport, Faoro Racing e Ribecar estão entre elas. Ainda não tem equipe definida para o campeonato que começa em fevereiro e a única certeza é a manutenção do carro, o VW Gol número 88. A possibilidade de competir formando dupla com Jefferson Fonseca Júnior, seu irmão, não está descartada.
Os dois são policiais militares, situação que comportaria uma série de trocadilhos com nomes de filmes e motivos afins. Mas minha cabeça não está nada propícia a gracinhas e não quero problemas com os homens da lei – logo, sem trocadilhos infames. Francez estreou no automobilismo participando da penúltima etapa do Metropolitano do ano passado, que também valeu pelo Paranaense de Turismo 1600 – lembro que foi ao pódio de sua classe. A experiência o levou a convidar o colega de farda para formar uma dupla na Cascavel de Ouro, pela equipe Ribecar. A dupla abandonou depois de dois terços da corrida, com quebra mecânica. Ao invés da decepção pelo problema, o sentimento dos dois era de realização: eram pilotos de corrida, enfim. Em pelo menos seis fins de semana de 2016, Júnior e Eduardo vão trocar as fardas e coturnos pelos macacões e sapatilhas. E a viatura da PM pelo VW Gol número 357 da Cezarotto Motorsport.
BLuc 