Ação entre amigos, sem eufemismos

SPERAFICO

O macacão do vice-campeonato do Rodrigo Sperafico na Stock Car, mote do envolvimento de um grupo de amigos para que possamos contribuir um pouquinho com o Instituto Ingo Hoffmann.

CASCAVEL – Por motivos que são inteiramente dele, o Rodrigo Sperafico resolveu confiar a mim o macacão que usou na temporada de 2007 da Stock Car, aquela em que conquistou duas vitórias, se não me falha a memória em Curitiba e Tarumã, e também o vice-campeonato brasileiro. “Faz com ele o que você achar melhor”, recomendou. Fiz, depois de ouvir sugestão de alguns amigos.

E assim, sem o menor temor de ser incomodado pela Caixa Econômica Federal, que é a instituição que regulamenta grandes promoções do gênero, submeti o valioso souvenir do Rodrigo a uma rifa. Isso mesmo, uma rifa. Poderia fugir dos preceitos legais, usar eufemismos como “ação entre amigos”, que de fato é isso mesmo, mas é uma rifa. Com 200 números, obviamente de 1 a 200. Cada número vai custar R$ 50,00, que serão depositados na minha conta bancária (os mais próximos farão o pagamento em mãos), e os pretensos R$ 10 mil da arrecadação serão integralmente repassados ao Instituto Ingo Hoffmann, que tem sua sede em Vinhedo e que presta atendimento de primeiríssima linha às famílias de crianças que estão em tratamento de câncer. Campeão que é, Ingo criou o instituto na década passada como forma de retribuir à vida tudo de bom que a vida permitiu-lhe compartilhar com os fãs das corridas de carros.

Um dos nomes da lista de 200 números ganhará o macacão do Rodrigo como prêmio. Os recibos dos depósitos que farei na conta do instituto serão compartilhados com os participantes, para que se mantenha a lisura da ação entre amigos, e aqui o termo cabe sem eufemismos. A data do sorteio? Ainda não sabemos. Primeiro vamos tratar de completar a lista de participantes e de arrecadar as contribuições de todos eles para repassar à instituição. Simples assim. Tenho alguns formatos de sorteio em mente, seguramente será feito com transmissão ao vivo pela internet. Tenho lá minha credibilidade para mexer no dinheiro dos outros assim, até pela nobreza da causa – a do Ingo, no caso.

Publico abaixo a lista dos números já escolhidos e de seus donos, que entraram na brincadeira menos pelo presente do Rodrigo, mais pela oportunidade de contribuir com o instituto – que, admitamos, vem cercada de uma certa competitividade. Vou atualizar essa lista diariamente, até que esteja completa. Os interessados em participar devem indicar os números com que querem participar no post do meu Facebook onde indico a brincadeira, ou ainda comentando o post de igual teor no meu Instagram.

Que nos perdoem os diretores da Caixa, sei que as regras para iniciativas assim são um tanto mais burocráticas. Mas o Instituto Ingo Hoffmann precisa. A arrecadação caiu bastante neste ano, debite-se isso à crise financeira por que passa o país, e toda ajuda é bem-vinda.

1 – ANDERSON PORTES

2 – INGRID LUSQUIÑOS

3 – ANDRÉ MORAES

4 – LUIZ BARCELLOS

5 – LUIS FERNANDO SALES

6 – JOÃO PASSOS

7 – DÉBORA RODRIGUES

8 – SANDRA CORRÊA

9 – RENATO MARTINS

10 – FÁBIO SILVESTRE MOURA

11 – MARCIELO GIRARDELLO

12 – AURY CARLOS

13 – MARCO AURÉLIO SCHEFFER

14 – JORGE SALMINI RODRÍGUEZ

15 – TATIANE FUTEMA

16 – RENATO CONSTANTINO

17 – DANIEL KAEFER

18 – RAFAELA SCHUINKA

19 – RAFAEL CATELAN

20 – ANTONIO MOMBERG

21 – MARCELO LAVANINI

22 – BRUNO VALLE

23 – ANSELMO BRANCO

24 – CESAR FERRO

25 – NEY ROBERTO FAUSTINI

26 – SÉRGIO HELOU

27 – TOBIAS PEIXOTO SANTOS

28 – ANSELMO BRANCO

29 – PAULO TOHMÉ

30 – RONALDO DUDCZAK

31 – CRISTIANO MOMBERG

32 – ORLEI SILVA

33 – DUDA WEIRICH

34 – FELIPE RAMALHO MOMBERG

35 – VINICIUS RAMALHO MOMBERG

36 – JEFFERSON HUBNER

37 – MARCELO CAMPAGNOLO

38 – GABRIEL CASAGRANDE

39 – AMADEU RODRIGUES

40 – BETO TRENTO

41 – JOÃO LEMOS

42 – SÉRGIO HELOU

43 – AMADEU RODRIGUES

44 – JÚLIO CÉSAR FERNANDES

45 – JOSÉ MARIA SANTOS

46 – RUDOLFO RIETH ZUIO

47 – DU CARDIM

48 – MARCOS ANDRÉ JACINTHO

49 – GABRIELA PEDRON

50 – SÉRGIO MARTINEZ

51 –

52 – GIOVANNI LUIZ PICCOLI

53 –

54 – EDSON LUIZ MASSARO

55 –

56 –

57 – NEY ROBERTO FAUSTINI

58 –

59 – JOÃO GUILHERME AGUIAR

60 –

61 – ANTONIO CARLOS REGAL

62 –

63 –

64 – GABRIEL CASAGRANDE

65 –

66 – LUC MONTEIRO

67 – LUIZ BARCELLOS

68 – CARLOS MENESES

69 – GILLIARD CHMIEL

70 – MARCO AURÉLIO SCHEFFER

71 – IAN JEPSEN ELY

72 – LUIZ EVANDRO ÁGUIA

73 –

74 – MARCO AURÉLIO SCHEFFER

75 –

76 – ANTONIO CARLOS REGAL

77 – MARCO AURÉLIO SCHEFFER

78 – ANTONIO CHAMBEL

79 – JEFFERSON HUBNER

80 –

81 – JOSÉ EDISON BENTO

82 – ANSELMO BRANCO

83 – ANSELMO BRANCO

84 – TIAGO SILVA

85 –

86 – CARLOS EDUARDO MATTOS

87 – RAFAEL VIEIRA

88 – SÉRGIO MARTINEZ

89 – VICENTE PASSARELLI

90 –

91 –

92 –

93 –

94 – GABRIELA PEDRON

95 –

96 – GELMAR CHMIEL JÚNIOR

97 – LUIZ SÉRGIO SENA JÚNIOR

98 –

99 – JOSIANNE MOMBERG

100 – RAFAEL COLOMBARI

101 –

102 –

103 –

104 –

105 –

106 –

107 – CARLOS MENESES

108 – RENATO WERLE RIBEIRO

109 –

110 – ANTONIO CARLOS GONÇALVES

111 – ANTONIO CARLOS GONÇALVES

112 – ANDRÉ MORAES

113 – RAFAELA SCHUINKA

114 – RENATO CONSTANTINO

115 – ANTONIO CARLOS REGAL

116 –

117 – NORBERTO GRESSE FILHO

118 –

119 – FÁBIO SILVESTRE MOURA

120 –

121 –

122 – INGRID LUSQUIÑOS

123 – RAFAEL COLOMBARI

124 –

125 –

126 –

127 – ÂNGELO GIOMBELLI

128 –

129 –

130 –

131 –

132 – RICARDO PINTO

133 – ÂNGELO GIOMBELLI

134 –

135 –

136 –

137 –

138 –

139 –

140 –

141 –

142 –

143 –

144 –

145 –

146 –

147 –

148 –

149 – ADRIANO BRAZ

150 –

151 –

152 –

153 –

154 –

155 –

156 –

157 –

158 –

159 –

160 –

161 –

162 –

163 –

164 – EDSON LUIZ MASSARO

165 –

166 – LUIS GUILHERME FILGUEIRAS

167 –

168 –

169 – FÁBIO SILVESTRE MOURA

170 –

171 – NORBERTO GRESSE FILHO

172 – FRANCIS TRENNEPOHL

173 – LEONARDO RAMOS

174 – JOSÉ AYRES SILVA

175 –

176 –

177 – TIAGO MENDONÇA

178 –

179 –

180 –

181 – RODRIGO RUIZ

182 –

183 –

184 –

185 –

186 –

187 – ALEXANDRE SOUZA

188 –

189 –

190 –

191 –

192 –

193 –

194 –

195 –

196 – GELMAR CHMIEL JÚNIOR

197 – LUIZ SÉRGIO SENA JÚNIOR

198 –

199 – ANDERSON PORTES

200 – ANTONIO CARLOS REGAL

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Lotação máxima

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Carlos Machado, pernambucano de nascimento e paraibano por opção, será um dos pilotos do 50º carro inscrito na edição cinquentenária da Cascavel de Ouro. É um dos que ainda não definiram parceiro.

CASCAVEL – Pode até ser que ninguém mais se inscreva e com isso possamos abdicar da corrida de repescagem prevista no regulamento desportivo. Mas há um fato, e esse merece ser celebrado: a edição que marca os 50 anos da Cascavel de Ouro terá lotação máxima na pista.

O grid máximo da Cascavel de Ouro é de 50 carros. Não porque achamos bonito um número redondinho, mas porque há uma fórmula matemática internacional, composta de quase uma dezena de variáveis, que leva a esse número. O José Mário Amaral, da Federação Paranaense de Automobilismo, me explicou esmiuçadamente essa conta dias atrás, claro que minha cabeça-oca não deu conta de armazená-la. Mas o resultado da conta da corrida cascavelense era 49,4 – pode-se arredondar para o número inteiro subsequente, obviamente 50.

A 50ª inscrição veio de longe, de mais de 3,5 mil quilômetros de distância. De João Pessoa, terra do Carlos Machado, que exultou sua inscrição feita com um nada formal “tô dentro!”. Carlos, que é piloto da CenterBus-Sambaíba no Mercedes-Benz Challenge, disputa também os campeonatos do Nordeste com o VW Gol número 22. Foi meu vizinho de box na corrida preliminar da etapa de Caruaru da Copa Truck, em julho último. Depois disso, trocou a palavra “Martini” nas laterais do carro pelo próprio sobrenome, mantendo o layout que conhecemos há décadas por ter caracterizado o Brabham de Pace na Fórmula 1. Para a disputa de 5 de novembro, deixará seu “Brabham” em casa e participará com um dos Gol da equipe do Cesinha Bonilha. Ainda não confirmou quem será seu parceiro, a exemplo do Natan Sperafico, já devidamente inscrito.

Carlos Machado é pernambucano de RG, nasceu em Recife, mas foi embora de mala e cuia para a capital paraibana e jura de pés juntos que de lá não sai nunca mais. A Paraíba é o 11º estado, não incluído o Distrito Federal na contagem, a ter um piloto confirmado no grid da Cascavel de Ouro, já composto também por nomes de Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Minas Gerais, Paraná, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo.

Pode ser que ninguém mais se inscreva, como citei. Mas haverá, sim, mais inscrições. A chance de chegarmos a 60 carros nos boxes é enorme.

Dias atrás publiquei uma lista parecida com essa aqui. Que mesclava confirmações e especulações. A de hoje não, essa apresenta apenas os pilotos e carros já devidamente inscritos na Cascavel de Ouro, com depósito feito na conta-corrente indicada para esses recebimentos e tudo mais (em atualização posterior, a lista já passou dos 50 carros). Degustem-na.

0 – Rafael Suzuki/Renato Constantino/Luciano Lobão (SP/DF/DF), VW Gol/Paraguay Racing

2 – Júnior Caús/Ingmar Biberg (PR/PR), GM Celta/Caús Motorsport

3 – Felipe Carvalho/Cássio Cortes/Guilherme Salas (PR/RS/SP), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

6 – Fernando Júnior/Clemente Moroni (RS/RS), GM Celta/CenterBus-Sambaíba

7 – Ariel Barranco/Rafael Barranco (PR/PR), VW Gol/RB Motorsport

8 – Lukas Moraes/Marcos Regadas/André Nicastro (SP/MA/SP), VW Gol/Paraguay Racing

9 – Miguel Laste/Ricardo Sperafico/Rodrigo Sperafico (PR/PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

11 – Fabiano Cardoso/Tuka Antoniazzi (RS/RS), GM Celta/Fast Racing

12 – Vilmar Malagi/Gustavo Veronez/Matias Lemos Pinheiro Neto (PR/GO/GO), Ford Fiesta/Ferrari Motorsport-MG Motorsport

13 – Caíto Carvalho/Paulo Bento (PR/PR), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

14 – Marcelo Beux/João Paulo Gelain (PR/PAR), VW Gol/Speed Car

15 – Carlos Machado/Ricardo Heraclio (PB/PE), VW Gol/Impact Racing

17 – Daniel Kaefer/Carlos “SG” Souza (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

18 – Cleves Formentão/Gabriel Formentão (PR/PR), VW Gol/Speed Car

19 – Guilherme Sirtoli/Leônidas Fagundes (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

22 – Edgar Favarin/Israel Favarin (PR/PR), VW Gol/Paraguay Racing

27 – Natan Sperafico/Gabriel Correa (PR/GO), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

28 – Marcel Sedano/Valmor Emílio Weiss (SC/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

30 – Rogério Castro/Marcelo di Tripa (GO/GO), Ford Ka/Peres Lucas Car

31 – Galid Osman/André Bragantini (SP/SP), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

32 – Fernando Fortes/Raijan Mascarello (SP/MT), GM Celta/Tuta Racing-Autotech

33 – Beto Monteiro/David Muffato (PE/PR), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

34 – Hélio Fausto/Pedro Cardoso (DF/DF), GM Celta/Tomgape Racing Team One Technology

37 – Marcelo Campagnolo/Gastão Weigert (PR/PR), GM Corsa/Sivel Competições

39 – Roney Ribeiro/Felipe Braz/Luiz Fernando Pielak (PR/PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

41 – João Lemos/Analino “Choka” Sirtuli (POR/RS), GM Celta/Choka Car Racing

43 – Juliano Bastos/Anderson Portes (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

44 – Luiz Carlos Ribeiro/Peter Ferter (RS/MS), Ford Ka/Charrua-Ourocar Racing

45 – Cleber Fonseca/César Cardoso/Mallaco Maam (PR/RS/SP), GM Celta/Fast Racing

46 – Edson Massaro/Wellington Cirino (PR/PR), VW Gol/Speed Car

60 – Betão Fonseca/Adriano Rabelo (SP/CE), GM Celta/CenterBus-Sambaíba

64 – Lorenzo Massaro/Paulo Salustiano (PR/SP), VW Gol/Speed Car

66 – Luís Filgueiras/Rodrigo Moreno (MG/SP), VW Gol/AGB Preparações

69 – Andrei Carta/Ruslan Carta Filho (PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

71 – Wyllian Cezarotto/Eber Gomes/Pablo Alves (PR/SP/GO), Ford Fiesta/Cezarotto Motorsport

72 – Gustavo dal Pizzol/Davi dal Pizzol (SC/SC), VW Gol/Pein Competições

73 – Leandro Totti/Maicom Tumiate (PR/PR), VW Gol/AGB Preparações

74 – Thiago Klein/Odair dos Santos (PR/PAR), VW Gol/Paraguay Racing

86 – Gustavo Frigotto/Nicolas Salmini (PR/PR), Ford Fiesta/Paraguay Racing

87 – Michel Giusti/Jorge Martelli (SC/SC), VW Gol/MP Competições

88 – Leandro Zandona/Paulo Pizzoni (PR/PR), Ford Ka/Ferrari Motorsport

90 – Ricardo Landi/Ronaldo Giordani (SP/RS), GM Celta/Tuta Racing-Autotech

99 – César Bonilha/Juca Lisboa (PR/PR), VW Gol/Impact Racing

107 – Edson Bueno/Diogo Pachenki (PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

117 – Gustavo Myasava/Pedro Saderi (PR/PR), GM Celta/MRF Motorsport

118 – João Naumes/Alisson Nurnberg (PR/PR), VW Gol/MP Competições

128 – Wilians Peres/Guto Baldo (PR/PR), VW Gol/Abreu Motors

133 – Gustavo Magnabosco/Eduardo Berlanda (SC/SC), VW Gol/Pein Competições

146 – Rogério dos Santos/Dorivaldo Gondra (PE/PE), GM Corsa/Fast Racing-Jeg Team Racing

169 – Gilliard Chmiel/Gelmar Chmiel Júnior (PR/PR), VW Gol/Chmiel Competições

174 – Alexandre Seda/Francisco Paiva Júnior (RJ/RJ), GM Celta/Grupo TMC-Landerson Competições

246 – Edson do Valle/Wellington Justino (GO)/GO), Ford Ka/Classe A

332 – Mário Garibaldi Filho/Rafael Colombari (PR/PR), VW Gol/RedFoot Racing Team

333 – Fábio Tokunaga/PH Costa (PR/PR), VW Gol/RedFoot Racing Team

555 – Leandro Reis/Renato Braga/Leandro Romera (GO/GO/SP), GM Celta/Pimba Competições

999 – Alexandre Frankenberger/Rafael Bastos (SC/SC), VW Gol/MIG Motorsports

 

Na íntegra: Dopamina Endurance, 4/6

CASCAVEL – Fim de semana vai ser decisivo para os rumos da disputa pelos vários títulos do Dopamina Endurance. A quinta e penúltima etapa nacional da principal competição mista de longa duração do automobilismo brasileiro vai reunir pilotos e equipes no Velo Città, em Mogi Guaçu. Largada às 13h55 de sábado, com a corrida marcando os 60 anos de existência dos 500 Quilômetros de São Paulo.

A temporada chegou à segunda metade no mês passado, em Santa Cruz do Sul, em uma corrida que transmitimos ao vivo. Eu narrei, JB Rodrigues comentou, com geração de imagens da campeã Master/CATVE, conforme vemos ou revemos no vídeo a seguir.

As três primeiras etapas, disputadas em Tarumã, Curitiba e Interlagos, estão reunidas nesse post aqui, publicado exatamente um mês atrás.

Turismo 1600 na PlayTV

Foto: Rodrigo Aguiar Ruiz

Velo Città, Londrina e Interlagos serão os palcos da reta final do Campeonato Brasileiro de Turismo 1600. Exibição de todas as corridas pela PlayTV é uma realidade muito próxima.

CASCAVEL – O Campeonato Brasileiro de Turismo 1600 dará início domingo agora, dia 24, à segunda metade de sua primeira temporada. Para maioria dos pilotos vai ser uma oportunidade inédita de acelerar no Velo Città, belíssimo autódromo que há cinco anos escreve da pacata Mogi Guaçu parte boa da história do automobilismo brasileiro.

Os VTs das duas corridas serão exibidos no domingo mesmo, via internet, em canais e horários que vamos divulgar à exaustão nos grupos de mensagens e em todas as redes sociais. A novidade desta etapa, que muito provavelmente será estendida às duas seguintes, fica por conta da exibição das corridas na televisão pela PlayTV, em datas e horários que vamos igualmente informar na sequência aos que acompanham o campeonato.

Nem sei se era para revelar, mas como vai para a televisão e para a internet não há motivo para maiores discrições. A inserção do Brasileiro de Turismo 1600 na grade de programação da PlayTV foi viabilizada pelo Grupo Financial. A logo dourada da empresa, que começa a ser vista com bastante frequência aqui e ali nesse mundinho das corridas, estará estampada nas testeiras de todos os carros de grid – devem ser quase 30 em Mogi, na programação dos 500 Quilômetros de São Paulo.

Seis canecos na pista!

BLOG 1

O nostálgico grid da Old Stock Race numa das primeiras etapas do Campeonato Paulista de 2017, em foto produzida pela Bárbara Bonfim: categoria terá etapa oficial fora de Interlagos pela primeira vez.

CASCAVEL – Não chega a ser segredo, bastante gente vazou o assunto nas redes sociais na semana passada, mas a confirmação do Paulo Soláriz, um dos promotores da Old Stock Race, só veio no fim da tarde de sábado: a categoria trará seus belíssimos carros a Cascavel no início de novembro para as corridas que vão compor a programação preliminar da edição cinquentenária da Cascavel de Ouro.

Não vai ser uma prova de exibição, como foram as apresentações que a Old Stock Race teve em 2016 nas pistas de Goiânia e Curitiba. Serão as corridas da oitava e penúltima etapa do Campeonato Paulista da categoria. Campeonato Paulista no Paraná? Sim, isso mesmo. As regras do automobilismo permitem. Para usar exemplo recente, uma das etapas do Paulista de Marcas & Pilotos de 2013 aconteceu em Curitiba. O motivo, aliás, foi o mesmo de agora: o fechamento do autódromo de Interlagos para a eterna obra de reforma que antecede a Fórmula 1. Cabem meus desconfiados parênteses: bastante gente deve embolsar uma grana considerável com esse festival de obras que não terminam nunca, porque o que já se gastou nessas adequações seria suficiente para a construção de bem mais que um autódromo belo e moderno. Parênteses fechados.

Bem, a SP Turis mandou fechar Interlagos mais cedo que o previsto para as obras que não terminam nunca e as categorias do Campeonato Paulista de Automobilismo viram-se sem pai nem mãe, tendo as corridas previstas para 2 e 3 de setembro suspensas pela Fasp, a Federação de Automobilismo de São Paulo.

BLOG 3

Outra foto da Bárbara, mostrando os estacionamentos de Interlagos em dia de Old Stock Race. Isso também vai acontecer em Cascavel, e os proprietários dos modelos Opala e Caravan vão para a pista com seus imponentes carros.

Cheguei a sugerir a alguns amigos do automobilismo paulista que viabilizassem a reposição da etapa cá em Cascavel, onde as condições financeiras para isso são bem mais atrativas – entendo que o custo menor, sobretudo nas taxas de uso da pista, poderia compensar a despesa extra com deslocamento e hospedagem. A ideia não atraiu tanta gente quanto poderia, mas interessou aos organizadores da Old Stock Race, com quem conversei bastante durante as últimas semanas até que o acordo fosse costurado, com a devida anuência da Fasp. A maior de todas as edições da Cascavel de Ouro estará acompanhada não só pelos pilotos e carros da categoria como também pelos aficionados pelos modelos Opala e Caravan, que costumam acompanhar em peso os eventos da categoria, que acabam dando algumas voltas pela pista de corrida com seus belos carros de rua, coisa que seguramente vamos viabilizar também no evento de 5 de novembro pelas bandas de cá.

No último fim de semana, durante a primeira etapa do Porsche Império GT3 Cup Endurance Series, recebi informalmente (logo, não vou escrever que “agora é oficial”; aliás, eu jamais usaria essa expressão em circunstância alguma) duas informações sobre a Old Stock Race que são novidade completa para mim. Uma, pela minha total falta de observação: todos os carros do grid têm o modelo de 1979 do Opala. Outra, imagino que seja novidade para bastante gente: a Old (já estamos quase íntimos, posso chamar só de “Old”) caminha a passos largos para ter já em 2018 uma série de acesso baseada no Opala 250c.

Enquanto 2018 não chega, Cascavel espera a Old de braços abertos. Dois ou três dos cascavelenses, aliás, com atenção especial. São os pilotos que vislumbram a possibilidade de integrar o grid da categoria diante da torcida local.

BLOG 2

Outra perspectiva do grid apresentado acima, em foto produzida pelo Humberto da Silva que mostra 22 carros alinhados para a volta de apresentação: preliminar da Cascavel de Ouro deve reunir 18 carros.

Na íntegra: Sprint Race 2017, 5/8

CASCAVEL – Teremos daqui a uma semana mais uma novidade no calendário da boa Sprint Race Brasil. A sexta e antepenúltima etapa da temporada terá suas corridas no domingo, dia 24, e será a primeira da história da categoria no sempre atrativo traçado do Velo Città, em Mogi Guaçu, que viverá um fim de semana de inúmeras competições automobilísticas acompanhando a edição dos 60 anos dos 500 Quilômetros de São Paulo – a prova longa, no sábado, valerá pela sexta etapa nacional do Dopamina Endurance.

Mas hoje viemos aqui falar da Sprint Race, que abriu a segunda metade do campeonato debaixo d’água em Curitiba. As corridas da quinta etapa, tal qual apresentadas pela PlayTV com a edição do Beto Borghesi, seguem reproduzidas aqui no blog.

O cubo mágico

TURISMO 1600 CASCAVEL

A primeira temporada do Campeonato Brasileiro de Turismo 1600 teve sua largada no dia 28 de maio no Autódromo Internacional de Cascavel, com domínio de Júnior Caús. A foto é da Cíntia Azevedo.

CASCAVEL – O Ângelo Correa, que ao fim e ao cabo é quem está suando sangue para levar a efeito a primeira temporada do Campeonato Brasileiro de Turismo 1600, já levou bordoada de todos os lados, como dizem, por conta da indefinição de datas e locais para as três etapas que ainda restam para o fim da competição. É necessário admitir: até de mim, que procuro ser parceiro dele, ele ouviu coisas despidas da gentileza esperada.

Pilotos e equipes que já disputaram as etapas de Cascavel, Curitiba e Goiânia vêm cobrando essa definição há semanas, e com razão. Tenho acompanhado de perto, apesar da distância geográfica, o drama que o Ângelo tem vivido para formatar a coisa. E posso testemunhar que a realização do campeonato assemelha-se bastante ao que fazemos com cubos mágicos: quando fecha a cor de um lado, bagunça a de outro que já estava montada. Se você não sabe o que é cubo mágico, paciência. Promover e organizar eventos, sobretudo no automobilismo, é tarefa das mais difíceis. Sei bem do que estou falando, principalmente desde que passei para o lado de trás do balcão da Cascavel de Ouro, alguns meses atrás.

O Brasileiro de Turismo 1600 começou de um ímpeto, mais de 20 anos depois do Campeonato Brasileiro de Marcas & Pilotos sumir do mapa. Em essência, é a mesma categoria, que leva à pista modelos de fabricação nacional com motorização de 1.600 cilindradas. Gol, Celta, Palio, Ka, Fiesta, 207, C3, Corsa, Clio. Os carrinhos que temos em nossas garagens, enfim. Uma fórmula que deu às equipes dos campeonatos regionais o acesso ao âmbito nacional do nosso automobilismo a um custo substancialmente menor que o dos campeonatos brasileiros em voga.

(Aqui, faço uma justa reparação, a posteriori. Em 2007 a Interlagos Eventos Esportivos, empresa do Toninho de Souza, promoveu um Campeonato Brasileiro de Marcas. Modelos nacionais com motores 1.6 e, como ponto diferencial, pneus slick. As etapas aconteciam em conjunto com o Brasileiro de Endurance, que também tinha promoção da empresa. A primeira, salvo engano, acompanhou a etapa brasileira do WTCC, que abriu a temporada mundial. Lembro de ter trabalhado como locutor de arena nas etapas de Curitiba, Londrina, Cascavel, Campo Grande e Vitória, trabalho que rendeu uns trocados muitíssimo bem-vindos e que torna imperdoável ter esquecido daquela iniciativa no post original. Também houve etapas em Santa Cruz do Sul, Curitiba de novo e Interlagos. Que o Toninho e o Pedro Rodrigo não me levem a mal. Talvez nem tenham lido…)

TURISMO 1600 CURITIBA

Rodrigo Ruiz foi quem fotografou a largada da segunda etapa no dia 24 de junho em Curitiba, onde César Bonilha, atual vice-líder do Brasileiro de Turismo 1600, foi o vencedor das duas corridas.

Fechar o calendário do Brasileiro de Turismo 1600 foi um parto de porco-espinho, como bem definiria um parceiro meu de longa data. Mas fechou, para nosso alívio. A segunda metade da temporada terá corridas em Mogi Guaçu, Londrina e São Paulo, sempre duas por etapa.

A quarta etapa está confirmada para dia 24 de setembro no belíssimo Velo Città, em Mogi Guaçu. Vai compor a programação dos 500 Quilômetros de São Paulo, prova que chega a 60 anos de história e que, neste ano, também vai valer para a disputa pelo título nacional do Dopamina Endurance. A quinta, no dia 25 de novembro, também vai acompanhar um evento bastante tradicional do automobilismo brasileiro: as duas corridas vão dar o tom à programação preliminar das 500 Milhas de Londrina. No encerramento da temporada, dia 17 de dezembro em Interlagos, a categoria acompanhará não só a etapa final do Campeonato Paulista de Automobilismo como, também, a etapa final da nova e ascendente Copa Truck.

Nos próximos dias, ao que tudo indica, surgirão novidades também quanto à transmissão das corridas do Brasileiro de Turismo 1600 pela televisão. Ao fim das contas, pelo pouco que conheço do Ângelo, as bordoadas que ele tomou do automobilismo terão valido a pena.

TURISMO 1600 GOIANIA

A primeira metade do campeonato terminou no dia 29 de julho em Goiânia, onde o líder Daniel Kaefer conquistou uma vitória e um segundo lugar, na vitória do piloto local Edson do Valle. Foto do Randes Nunes.