Nomes e cores: Cascavel de Ouro

CASCAVEL – Terminou ontem o prazo para inscrições de pilotos e carros para a disputa da edição cinquentenária da Cascavel de Ouro. Fechamos a lista com 56 carros e 121 pilotos, que vêm de 14 estados brasileiros e do Distrito Federal. São recordes absolutos para a corrida, que terá largada às 13h de domingo, com transmissão ao vivo do BandSports. Pela primeira vez vou narrar uma Cascavel de Ouro na TV, tendo suporte do Eduardo Homem de Mello no comentário e do Osires Júnior na reportagem. Geração de imagens da campeoníssima Master/CATVE.

Com a lista fechada, cumpre apresentar aos fãs das corridas os carros que vão protagonizar a festa – que terá, em sua programação preliminar, uma etapa oficial do Campeonato Paulista da Old Stock Race. O post vai irritar alguns fotógrafos. Primeiro, porque não anotei os devidos créditos, embora saiba que aí há fotos de Albert Egon, Cíntia Azevedo, Cleocinei Zonta, Daniel Gomes, Deivicris de Cristo, Dudu Mazzei, Rodrigo Ruiz, Vanderley Soares, Victor Lara, e de mais gente também. E algumas feitas pelos próprios pilotos em suas garagens e oficinas, e outras ainda em que metemos a caneta virtual descaradamente, ou só trouxemos a projeção de layout, para dar uma ideia de como estarão apresentados na pista.

De modo ou outro, conheçamos os carros da prova que vai premiar seus vencedores com R$ 100 mil. Que saem apresentados apenas por números e nomes de seus pilotos. Até o fim do dia, se tudo correr bem, pretendo acrescentar um pitaco sobre cada dupla ou trio participante.

0 – Renato CONSTANTINO/Luciano LOBÃO/Rafael SUZUKI000 (Cleocinei Zonta)

2 – Júnior CAÚS/Ingmar “Guinho” BIBERG002 (Cleocinei Zonta)

3 – Felipe CARVALHO/Guilherme SALAS/Cássio CORTES003 (Albert Egon)

6 – Fernando JÚNIOR/Clemente MORONI006

7 – Ariel BARRANCO/Rafael BARRANCO007 (Victor Lara)

8 – André NICASTRO/Marcos REGADAS/Lukas MORAES008

9 – Miguel LASTE/Ricardo SPERAFICO/Rodrigo SPERAFICO009 (Deivicris de Cristo)

11 – Fabiano CARDOSO/Tuka ANTONIAZI011

12 – Vilmar MALAGI/Gustavo VERONEZ/Matias PINHEIRO012 (Cleocinei Zonta)

13 – Caíto CARVALHO/Paulo BENTO013 (Cleocinei Zonta)

14 – Marcelo BEUX/João Paulo GELAIN014 (Deivicris de Cristo)

15 – Carlos MACHADO/Ricardo HERACLIO015

17 – Daniel KAEFER/Carlos SOUZA017

18 – Cleves FORMENTÃO/Gabriel FORMENTÃO018 (Cleocinei Zonta)

19 – Guilherme SIRTOLI/Leônidas FAGUNDES019 (Cleocinei Zonta)

22 – Edgar FAVARIN/Israel FAVARIN022 (Paulinho Nascimento)

27 – Natan SPERAFICO/Gabriel CORREA027 (Sergio Sanderson)

28 – Marcel SEDANO/Valmor Emílio WEISS028 (Albert Egon)

30 – Rogério CASTRO/Marcelo di TRIPA030

31 – André BRAGANTINI/Galid OSMAN031 (Cleocinei Zonta)

32 – Raijan MASCARELLO/Fernando FORTES032

33 – David MUFFATO/Beto MONTEIRO033 (Cinta Azevedo)

34 – Helio FAUSTO/Pedro CARDOSO034

37 – Marcelo CAMPAGNOLO/Gastão WEIGERT037 (Albert Egon)

39 – Roney RIBEIRO/Luiz Fernando PIELAK/Felipe BRAZ039 (Cintia Azevedo)

41 – João LEMOS/Analino “Choka” SIRTULI041 (Divulgacao)

43 – Anderson PORTES/Juliano BASTOS043 (LDB Machines)

44 – Luiz Carlos RIBEIRO/Peter FERTER044

45 – Cesar CARDOSO/Miguel MALLACO/Cleber FONSECA045

46 – Edson MASSARO/Wellington CIRINO046 (Cleocinei Zonta)

60 – Betão FONSECA/Adriano RABELO060

64 – Lorenzo MASSARO/Paulo SALUSTIANO064 (Cinta Azevedo)

66 – Luís Guilherme FILGUEIRAS/Rodrigo MORENO066 (Dudu Mazzei)

69 – Andrei CARTA/Ruslan CARTA Filho069 (Daniel Gomes)

71 – Wyllian CEZAROTTO/Eber GOMES/Pablo ALVES071 (Cleocinei Zonta)

72 – Davi DAL PIZZOL/Gustavo DAL PIZZOL072 (Victor Lara)

73 – Leandro TOTTI/Maicom TUMIATE073

74 – Odair dos SANTOS/Thiago KLEIN074 (Albert Egon)

86 – Gustavo FRIGOTTO/Nicolas SALMINI086

87 – Jorge MARTELL/Michel GIUSTI087

88 – Leandro ZANDONÁ/Paulo PIZZONI088

90 – Ricardo LANDI/Ronaldo GIORDANI090

99 – César BONILHA/Juca LISBOA099 (Rodrigo Guimaraes)

107 – Edson BUENO/Diogo PACHENKI107 (Cleocinei Zonta)

117 – Gustavo MYASAVA/Pedro SADERI117 (Albert Egon)

118 – João Paulo NAUMES/Alisson NURNBERG118 (Albert Egon)

128 – Wilians PERES/Guto BALDO128 (Albert Egon)

133 – Gustavo MAGNABOSCO/Eduardo BERLANDA133 (Albert Egon)

146 – Rogério “Jegue” dos SANTOS/Dorivaldo GONDRA Júnior146

169 – Gelmar CHMIEL Júnior/Gilliard CHMIEL169 (Cleocinei Zonta)

174 – Alexandre SEDA/Francisco PAIVA Júnior174

246 – Edson do VALLE/Wellington JUSTINO246

332 – Rafael COLOMBARI/Mário GARIBALDI Filho332

333 – Fábio TOKUNAGA/Paulo Henrique COSTA333 (Cleocinei Zonta)

555 – Renato BRAGA/Leandro REIS/Leandro ROMERA555

999 – Alexandre FRANKENBERGER/Rafael BASTOS999

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Cascavel de Ouro? Há vagas!

CASCAVEL – Tem bastante gente falando comigo nas últimas semanas, e no caso de agora me refiro especificamente a pilotos e equipes, sobre a Cascavel de Ouro. Tem gente querendo participar da prova, tem gente oferecendo esquemas prontos para gentes que querem correr. Tem gente com carro pronto para alinhar no grid e precisando de um ou de dois parceiros, e tem gente com disponibilidade para aguentar parte do orçamento da competição, mas sem carro. E, apesar de já termos ultrapassado o máximo de carros permitidos para o grid, ainda há, sim, vagas para quem quer tomar parte da Cascavel de Ouro. O que falta é essas gentes estarem em contato, certo?

Tento dar uma contribuição, ou estender a que tenho dado. Abaixo relaciono algumas opções de pacotes ainda disponíveis para quem ainda não definiu a vida para a maior corrida do lado de baixo do Equador – nesse outro post aqui, por exemplo, apresento a lista completa dos pilotos e carros já efetivamente inscritos. Preços? Não vou entrar no mérito aqui, mesmo estando a par de alguns orçamentos, mas indico os contatos do responsável por todas as sugestões do post.

VAGA - IKE.jpg

Destaque do Gaúcho de Marcas, onde conquistou duas vitórias em 2017 e está na disputa pelo título da classe Novatos, Ike Ramos está bastante propenso a trazer seu GM Classic para o grid da Cascavel de Ouro. O carro tem preparação da MP Racing, equipe chefiada pelo Marcos Pinto. Ele considera a participação tanto em dupla quanto em trio. Os interessados em completar a formação com o time gaúcho podem visitar o Ike em Canoas ou contatá-lo pelo número (51) 9 9636-3316.

VAGA - PHOENIX

O GM Corsa da Phoenix Competições ganhou novo aspecto e novo layout para esse fim de temporada. Pode ser, acho que vai ser, a primeira Cascavel de Ouro da equipe, destaque do automobilismo paulista já há várias temporadas. Gosto do jeito deles de trabalhar, fiz duas participações com a Phoenix no campeonato de Piracicaba, de onde trouxe um trofeuzinho no Endurance e outro nas provas curtas. De quebra, surge a possibilidade de se ter o Luisinho Piccolo como parceiro – ele sempre diz que não vai correr, que vai só responder pelo carro, e quando vamos ver lá está o nanico na pista acelerando. Por via das dúvidas, melhor tratar da vaga com a Cris Lima, diretora da equipe. O contato dela é (19) 9 8263-4045.

VAGA - LAGARTO

Lagarto Motorsport é a equipe de Osmar Sorbara, o “Lagarto”. Qualquer um que tenha mais que um ano de convivência com o automobilismo sabe quem é o Lagarto, que já manteve equipes na Fórmula 3, na Fórmula Truck, na Stock Car, onde mais vocês imaginarem. Pois bem, o Lagarto tem esse VW Gol prontinho da silva para colocar na pista na Cascavel de Ouro. Um dos pilotos já está escalado – é do ramo, faz parte da nova geração de talentos brasileiros, já participou (e bem!) de pelo menos duas das grandes categorias nacionais do automobilismo. Para a prova de novembro, falta-lhe o parceiro. A situação deve ser tratada diretamente com o Lagarto, que atende pelo número celular (45)  9 9835-2067.

VAGA - WYLLIAN

A Cezarotto Motorsport já tem um carro inscrito, o Ford Fiesta do trio Wyllian Cezarotto/Eber Gomes/Pablo Alves, e disponibiliza também esse VW Gol G3. É o carro com que o Wyllian foi ao pódio domingo último no encerramento do Metropolitano de Marcas & Pilotos. Luiz Cezarotto me contou que é um carro bem nascido, acredito nele. Duplas ou trios interessados podem procurar o Luizão, no número (45) 9 9936-2953, ou o Wyllian, no (45) 9 9940-7386.

VAGA - JUNINHO

Mais um VW Gol, desta vez o da Sete Motorsport, do Juninho Sorbara e de seu pai Oscar. É a equipe que colecionou vitórias e títulos da categoria Marcas N nas últimas temporadas, antes de converter o carro ao regulamento do Paranaense de Marcas, que será praticado na Cascavel de Ouro. Imagino que as modelos não façam parte do pacote, mas o Juninho por certo poderá indicar os contatos das duas a seus pilotos. O contato dele para tratarem da participação na corrida com esse carro é (45) 9 9947-2877. Quando está de bom-humor ele também responde pelo WhatsApp…

VAGA - CORTINA

Pelo visto o que não faltam são os modelos VW Gol aos que deixaram a definição do esquema de corrida para a última hora. Esse aqui é o da Cortina Competições, preparado por Antonio Cortina e pelo filho Marcos. É outro carro que está migrando da Turismo 1600, novo nome da Marcas N, para o regulamento de Marcas. Um custo-benefício interessante, tendo-se em vista que, em vez de cobrar aluguel, o Marcos Cortina parece disposto a definir seu(s) parceiro(s) na corrida pedindo como contrapartida a providência de itens para conclusão da atualização técnica do carro. É coisa pouca. O contato do Marcos é (45) 9 9817-9119.

VAGA - MIKA

Carrinho novo, e pelo que ouvi de alguns mostrou potencial já nas primeiras voltas de sua existência. De outros, antes mesmo do teste, ouvi que o Ford Escort modelo Europeu pode ser o grande “pulo do gato” para uma corrida dessa. Nunca compreendi o exato sentido dessa expressão, mas me soa como algo positivo. O responsável pela novidade é o Mika Sorbara, que atende 24 horas por dia no número (45) 9 9993-0674. É um dos carros em que faço questão de dar umas voltas depois da Cascavel de Ouro.

VAGA - ALE

Alexandre Souza é piloto paulista, costuma conquistar várias vitórias no Sudeste e no Centro-Oeste. Seu carro, o Ford Fiesta que para as pistas nasceu em Cascavel pelas mãos do Edson e do Jackson Ferrari, tem o apelido “Hulk”, não sei se por ser robusto ou porque o Alê o considera muito feio. O próprio Alê faz questão de disputar o prêmio de R$ 100 mil reservado aos vencedores da corrida pilotando seu “Hulk”, mas ainda não tem parceiro definido. Quem quiser conversar com ele a respeito pode chamar pelo número (11) 9 9686-8320. De quebra, acaba aproveitando um coaching do Alê durante o fim de semana da corrida.

 

Lotação máxima

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Carlos Machado, pernambucano de nascimento e paraibano por opção, será um dos pilotos do 50º carro inscrito na edição cinquentenária da Cascavel de Ouro. É um dos que ainda não definiram parceiro.

CASCAVEL – Pode até ser que ninguém mais se inscreva e com isso possamos abdicar da corrida de repescagem prevista no regulamento desportivo. Mas há um fato, e esse merece ser celebrado: a edição que marca os 50 anos da Cascavel de Ouro terá lotação máxima na pista.

O grid máximo da Cascavel de Ouro é de 50 carros. Não porque achamos bonito um número redondinho, mas porque há uma fórmula matemática internacional, composta de quase uma dezena de variáveis, que leva a esse número. O José Mário Amaral, da Federação Paranaense de Automobilismo, me explicou esmiuçadamente essa conta dias atrás, claro que minha cabeça-oca não deu conta de armazená-la. Mas o resultado da conta da corrida cascavelense era 49,4 – pode-se arredondar para o número inteiro subsequente, obviamente 50.

A 50ª inscrição veio de longe, de mais de 3,5 mil quilômetros de distância. De João Pessoa, terra do Carlos Machado, que exultou sua inscrição feita com um nada formal “tô dentro!”. Carlos, que é piloto da CenterBus-Sambaíba no Mercedes-Benz Challenge, disputa também os campeonatos do Nordeste com o VW Gol número 22. Foi meu vizinho de box na corrida preliminar da etapa de Caruaru da Copa Truck, em julho último. Depois disso, trocou a palavra “Martini” nas laterais do carro pelo próprio sobrenome, mantendo o layout que conhecemos há décadas por ter caracterizado o Brabham de Pace na Fórmula 1. Para a disputa de 5 de novembro, deixará seu “Brabham” em casa e participará com um dos Gol da equipe do Cesinha Bonilha. Ainda não confirmou quem será seu parceiro, a exemplo do Natan Sperafico, já devidamente inscrito.

Carlos Machado é pernambucano de RG, nasceu em Recife, mas foi embora de mala e cuia para a capital paraibana e jura de pés juntos que de lá não sai nunca mais. A Paraíba é o 11º estado, não incluído o Distrito Federal na contagem, a ter um piloto confirmado no grid da Cascavel de Ouro, já composto também por nomes de Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Minas Gerais, Paraná, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo.

Pode ser que ninguém mais se inscreva, como citei. Mas haverá, sim, mais inscrições. A chance de chegarmos a 60 carros nos boxes é enorme.

Dias atrás publiquei uma lista parecida com essa aqui. Que mesclava confirmações e especulações. A de hoje não, essa apresenta apenas os pilotos e carros já devidamente inscritos na Cascavel de Ouro, com depósito feito na conta-corrente indicada para esses recebimentos e tudo mais (em atualização posterior, a lista já passou dos 50 carros). Degustem-na.

0 – Rafael Suzuki/Renato Constantino/Luciano Lobão (SP/DF/DF), VW Gol/Paraguay Racing

2 – Júnior Caús/Ingmar Biberg (PR/PR), GM Celta/Caús Motorsport

3 – Felipe Carvalho/Cássio Cortes/Guilherme Salas (PR/RS/SP), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

6 – Fernando Júnior/Clemente Moroni (RS/RS), GM Celta/CenterBus-Sambaíba

7 – Ariel Barranco/Rafael Barranco (PR/PR), VW Gol/RB Motorsport

8 – Lukas Moraes/Marcos Regadas/André Nicastro (SP/MA/SP), VW Gol/Paraguay Racing

9 – Miguel Laste/Ricardo Sperafico/Rodrigo Sperafico (PR/PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

11 – Fabiano Cardoso/Tuka Antoniazzi (RS/RS), GM Celta/Fast Racing

12 – Vilmar Malagi/Gustavo Veronez/Matias Lemos Pinheiro Neto (PR/GO/GO), Ford Fiesta/Ferrari Motorsport-MG Motorsport

13 – Caíto Carvalho/Paulo Bento (PR/PR), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

14 – Marcelo Beux/João Paulo Gelain (PR/PAR), VW Gol/Speed Car

15 – Carlos Machado/Ricardo Heraclio (PB/PE), VW Gol/Impact Racing

17 – Daniel Kaefer/Carlos “SG” Souza (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

18 – Cleves Formentão/Gabriel Formentão (PR/PR), VW Gol/Speed Car

19 – Guilherme Sirtoli/Leônidas Fagundes (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

22 – Edgar Favarin/Israel Favarin (PR/PR), VW Gol/Paraguay Racing

27 – Natan Sperafico/Gabriel Correa (PR/GO), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

28 – Marcel Sedano/Valmor Emílio Weiss (SC/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

30 – Rogério Castro/Marcelo di Tripa (GO/GO), Ford Ka/Peres Lucas Car

31 – Galid Osman/André Bragantini (SP/SP), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

32 – Fernando Fortes/Raijan Mascarello (SP/MT), GM Celta/Tuta Racing-Autotech

33 – Beto Monteiro/David Muffato (PE/PR), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

34 – Hélio Fausto/Pedro Cardoso (DF/DF), GM Celta/Tomgape Racing Team One Technology

37 – Marcelo Campagnolo/Gastão Weigert (PR/PR), GM Corsa/Sivel Competições

39 – Roney Ribeiro/Felipe Braz/Luiz Fernando Pielak (PR/PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

41 – João Lemos/Analino “Choka” Sirtuli (POR/RS), GM Celta/Choka Car Racing

43 – Juliano Bastos/Anderson Portes (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

44 – Luiz Carlos Ribeiro/Peter Ferter (RS/MS), Ford Ka/Charrua-Ourocar Racing

45 – Cleber Fonseca/César Cardoso/Mallaco Maam (PR/RS/SP), GM Celta/Fast Racing

46 – Edson Massaro/Wellington Cirino (PR/PR), VW Gol/Speed Car

60 – Betão Fonseca/Adriano Rabelo (SP/CE), GM Celta/CenterBus-Sambaíba

64 – Lorenzo Massaro/Paulo Salustiano (PR/SP), VW Gol/Speed Car

66 – Luís Filgueiras/Rodrigo Moreno (MG/SP), VW Gol/AGB Preparações

69 – Andrei Carta/Ruslan Carta Filho (PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

71 – Wyllian Cezarotto/Eber Gomes/Pablo Alves (PR/SP/GO), Ford Fiesta/Cezarotto Motorsport

72 – Gustavo dal Pizzol/Davi dal Pizzol (SC/SC), VW Gol/Pein Competições

73 – Leandro Totti/Maicom Tumiate (PR/PR), VW Gol/AGB Preparações

74 – Thiago Klein/Odair dos Santos (PR/PAR), VW Gol/Paraguay Racing

86 – Gustavo Frigotto/Nicolas Salmini (PR/PR), Ford Fiesta/Paraguay Racing

87 – Michel Giusti/Jorge Martelli (SC/SC), VW Gol/MP Competições

88 – Leandro Zandona/Paulo Pizzoni (PR/PR), Ford Ka/Ferrari Motorsport

90 – Ricardo Landi/Ronaldo Giordani (SP/RS), GM Celta/Tuta Racing-Autotech

99 – César Bonilha/Juca Lisboa (PR/PR), VW Gol/Impact Racing

107 – Edson Bueno/Diogo Pachenki (PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

117 – Gustavo Myasava/Pedro Saderi (PR/PR), GM Celta/MRF Motorsport

118 – João Naumes/Alisson Nurnberg (PR/PR), VW Gol/MP Competições

128 – Wilians Peres/Guto Baldo (PR/PR), VW Gol/Abreu Motors

133 – Gustavo Magnabosco/Eduardo Berlanda (SC/SC), VW Gol/Pein Competições

146 – Rogério dos Santos/Dorivaldo Gondra (PE/PE), GM Corsa/Fast Racing-Jeg Team Racing

169 – Gilliard Chmiel/Gelmar Chmiel Júnior (PR/PR), VW Gol/Chmiel Competições

174 – Alexandre Seda/Francisco Paiva Júnior (RJ/RJ), GM Celta/Grupo TMC-Landerson Competições

246 – Edson do Valle/Wellington Justino (GO)/GO), Ford Ka/Classe A

332 – Mário Garibaldi Filho/Rafael Colombari (PR/PR), VW Gol/RedFoot Racing Team

333 – Fábio Tokunaga/PH Costa (PR/PR), VW Gol/RedFoot Racing Team

555 – Leandro Reis/Renato Braga/Leandro Romera (GO/GO/SP), GM Celta/Pimba Competições

999 – Alexandre Frankenberger/Rafael Bastos (SC/SC), VW Gol/MIG Motorsports

 

Seis canecos na pista!

BLOG 1

O nostálgico grid da Old Stock Race numa das primeiras etapas do Campeonato Paulista de 2017, em foto produzida pela Bárbara Bonfim: categoria terá etapa oficial fora de Interlagos pela primeira vez.

CASCAVEL – Não chega a ser segredo, bastante gente vazou o assunto nas redes sociais na semana passada, mas a confirmação do Paulo Soláriz, um dos promotores da Old Stock Race, só veio no fim da tarde de sábado: a categoria trará seus belíssimos carros a Cascavel no início de novembro para as corridas que vão compor a programação preliminar da edição cinquentenária da Cascavel de Ouro.

Não vai ser uma prova de exibição, como foram as apresentações que a Old Stock Race teve em 2016 nas pistas de Goiânia e Curitiba. Serão as corridas da oitava e penúltima etapa do Campeonato Paulista da categoria. Campeonato Paulista no Paraná? Sim, isso mesmo. As regras do automobilismo permitem. Para usar exemplo recente, uma das etapas do Paulista de Marcas & Pilotos de 2013 aconteceu em Curitiba. O motivo, aliás, foi o mesmo de agora: o fechamento do autódromo de Interlagos para a eterna obra de reforma que antecede a Fórmula 1. Cabem meus desconfiados parênteses: bastante gente deve embolsar uma grana considerável com esse festival de obras que não terminam nunca, porque o que já se gastou nessas adequações seria suficiente para a construção de bem mais que um autódromo belo e moderno. Parênteses fechados.

Bem, a SP Turis mandou fechar Interlagos mais cedo que o previsto para as obras que não terminam nunca e as categorias do Campeonato Paulista de Automobilismo viram-se sem pai nem mãe, tendo as corridas previstas para 2 e 3 de setembro suspensas pela Fasp, a Federação de Automobilismo de São Paulo.

BLOG 3

Outra foto da Bárbara, mostrando os estacionamentos de Interlagos em dia de Old Stock Race. Isso também vai acontecer em Cascavel, e os proprietários dos modelos Opala e Caravan vão para a pista com seus imponentes carros.

Cheguei a sugerir a alguns amigos do automobilismo paulista que viabilizassem a reposição da etapa cá em Cascavel, onde as condições financeiras para isso são bem mais atrativas – entendo que o custo menor, sobretudo nas taxas de uso da pista, poderia compensar a despesa extra com deslocamento e hospedagem. A ideia não atraiu tanta gente quanto poderia, mas interessou aos organizadores da Old Stock Race, com quem conversei bastante durante as últimas semanas até que o acordo fosse costurado, com a devida anuência da Fasp. A maior de todas as edições da Cascavel de Ouro estará acompanhada não só pelos pilotos e carros da categoria como também pelos aficionados pelos modelos Opala e Caravan, que costumam acompanhar em peso os eventos da categoria, que acabam dando algumas voltas pela pista de corrida com seus belos carros de rua, coisa que seguramente vamos viabilizar também no evento de 5 de novembro pelas bandas de cá.

No último fim de semana, durante a primeira etapa do Porsche Império GT3 Cup Endurance Series, recebi informalmente (logo, não vou escrever que “agora é oficial”; aliás, eu jamais usaria essa expressão em circunstância alguma) duas informações sobre a Old Stock Race que são novidade completa para mim. Uma, pela minha total falta de observação: todos os carros do grid têm o modelo de 1979 do Opala. Outra, imagino que seja novidade para bastante gente: a Old (já estamos quase íntimos, posso chamar só de “Old”) caminha a passos largos para ter já em 2018 uma série de acesso baseada no Opala 250c.

Enquanto 2018 não chega, Cascavel espera a Old de braços abertos. Dois ou três dos cascavelenses, aliás, com atenção especial. São os pilotos que vislumbram a possibilidade de integrar o grid da categoria diante da torcida local.

BLOG 2

Outra perspectiva do grid apresentado acima, em foto produzida pelo Humberto da Silva que mostra 22 carros alinhados para a volta de apresentação: preliminar da Cascavel de Ouro deve reunir 18 carros.

Os nomes da Cascavel de Ouro

OURO VANDRE

Já exibida por aqui, a foto que o Vandré Dubiela produziu momentos antes da largada de 2015, ano em que a Cascavel de Ouro assumiu seu real tamanho no cenário nacional, é uma das minhas preferidas.

CASCAVEL – Uma das coisas que mais têm me perguntado nos últimos dias é quem são os pilotos que vão disputar a Cascavel de Ouro. A corrida tomou tamanha dimensão a ponto de, impressão minha, as pessoas duvidarem um pouco do estardalhaço que o evento de 5 de novembro vai alcançar. Vai ser, como vocês sabem, a 31ª edição, marcando os 50 anos de história da corrida longa mais tradicional do automobilismo brasileiro na atualidade. Sem bairrismos, as 12 Horas de Tarumã, evento de irrefutável grandeza nesse nosso esporte, tiveram sua história iniciada já em 1971, quatro anos depois da primeira edição da Cascavel de Ouro no poeirão aqui do centro da cidade.

Vai ser um domingo para lembrarmos pelo resto de nossas vidas, nós que estamos envolvidos com a edição dos 50 anos da Cascavel de Ouro. Que vai premiar os vencedores com R$ 100 mil em dinheiro, coisa inédita em eventos do gênero no Brasil. Que vai ter transmissão ao vivo do BandSports. Que vai premiar os dez primeiros colocados com troféus bonitos como penso que nunca se viu pelas bandas de cá – eles, os troféus, serão apresentados aos pilotos e à imprensa em setembro. Que vai ter, pela primeira vez, uma corrida de repescagem para que saibamos quais serão os 50 carros classificados à disputa pelo prêmio inédito durante as três horas de prova. Que vai ser do caralho.

COPA ECPA

Foto do Adilson Zavarize em etapa recente da Copa ECPA, com carros de quatro marcas no mesmo ritmo. Esse é o grande barato da categoria Marcas & Pilotos 1.6, que forma o grid da Cascavel de Ouro.

Bem, o que mais tenho feito nos últimos dias é conversar com pilotos e chefes de equipe da categoria Marcas & Pilotos 1.6, a que forma o grid da Cascavel de Ouro. A primeira preocupação de maioria deles, compreensível, era consultar o regulamento desportivo, que está disponível no site da Federação Paranaense de Automobilismo. O regulamento técnico, acho que todos os interessados já sabem disso, é o mesmo que rege o Campeonato Paranaense da categoria.

O Caio Carvalho e o Edson Massaro, que neste ano arregaçaram as mangas e assumiram a promoção da Cascavel de Ouro, apostam entre 65 e 70 carros inscritos. Daqui a uma semana teremos uma noção mais precisa das chances disso acontecer. Isso porque há um desconto de R$ 1.000 sobre a taxa de inscrição para as participações que forem confirmadas até 31 de agosto. Essa taxa é de R$ 4.500 por carro – logo, todos querem definir a vida o quanto antes para depositar apenas R$ 3.500 e enviar o comprovante de depósito ou transferência juntamente com a ficha de inscrição preenchida para o e-mail da organização do evento, cascaveldeouro2017@gmail.com.

COPA CENTRO-OESTE

A movimentada Copa Centro-Oeste, organizada em Goiânia pelo bonachão Joel Júnior, também terá um bom número de pilotos inscritos na edição cinquentenária da Cascavel de Ouro.

Pois bem, o propósito desse post era, ainda é, tratar dos nomes que vão compor o grid no Autódromo Internacional Zilmar Beux no dia 5 de novembro. Ao fim do post indico a lista dos que vão participar da corrida com certeza, vários deles inclusive já devidamente inscritos. Uma lista que vai aumentar bastante até 3 de novembro, data de início dos treinos livres da programação da prova. Uma dica interessante, sobretudo para pilotos e equipes de outras praças: a quinta-feira anterior à corrida, 2 de novembro, será inteira reservada a treinos livres em que teremos serviço de cronometragem à disposição das equipes. Uma maneira agradável, é assim que eu vejo, de aproveitar o feriado de Finados.

A lista que vou indicar abaixo ainda está desfalcada de vários nomes que também vão correr a Cascavel de Ouro. Começo relacionando apenas quem já está com o esquema definido ou perto disso. Mas podem colocar nessa conta, também, os nomes que seguem. De Cascavel, além dos campeões brasileiros Luis Fernando Pielak e Leandro Zandoná – esse inclusive já venceu a Cascavel de Ouro -, estarão na pista Paulo Pizzoni, Beto Vanzin, Marcos Cortina e Diego Barroso. Londrina vai comparecer pelo menos com Cesinha Bonilha, Enrico Bucci e André Jacob, casualmente todos pela mesma equipe, ainda estão definindo as parcerias para as duplas e os trios. Curitiba não pode ficar fora dessa especulação, então ponho aqui o nome do Duda Bana. Do automobilismo goiano, podemos incluir Rogério Castro, Giuseppe Vecci, Pablo Alves, Gustavo Veronez – Larissa Cruzeiro já avisou que ela e o pai Rogério Cruzeiro estarão fora do grid, posição que imagino ser revertida até novembro.

O automobilismo mineiro deve comparecer com os irmãos Leandro e Wanderson Freitas, Wilton Pena, talvez o Gustavo Mascarenhas (esse é mero palpite). Pena, imagino, vai formar dupla com Zigomar Júnior, que é nome das corridas paulistas, como Eduardo Doriguel, Juka Gandelim, Alexandre Souza, Luis Piccolo, Eber Gomes, Alexandre Peppe, os irmãos Gustavo e Vicente Passarelli, Caê Coelho, Cláudio Ramenzoni e Witold Ramasauskas, outros que deverão dar as caras pelas bandas de cá de macacão e capacete no início de novembro. Isso sem contar os cariocas Alexandre Seda, Francisco Júnior, Marcelo Costa e Paul Lanfredi e o capixaba Jefferson Hubner, que também acredito ver na churrascada da véspera da corrida no autódromo. Acho que não deveria ter mencionado a churrascada, mas ao que sei os costelões já estão até encomendados, então não tem problema. Sem contar a rapaziada do Nordeste. O Marcelo Bambino me garantiu que vem mesmo que seja a pé para participar da corrida. Carlos Machado e Alexandre Malta são outros amigos de lá que acredito ver na pista por aqui. E não esqueçamos da galera do Distrito Federal, como André Massuh, Fernando Dalabona e Thiago Azalini.

Bem, como já falei, os nomes dos dois parágrafos acima não integram a lista inicial de participantes que reproduzo aí abaixo. E, desses já citados, o #DataLuc estabelece que no máximo cinco vão deixar de vir. Esse post vai receber atualizações e mudanças sempre que a conveniência da situação assim sugerir.

NORDESTAO 2

O automobilismo do Nordeste, que conheci de perto numa tentativa de participar em julho do Campeonato Pernambucano, também terá seus representantes na corrida de 5 de novembro em Cascavel.

Finalizando: tem mais nomes já definidos que, por um motivo ou outro, ainda não devem ser citados. Não me meto nas razões de cada um e respeito a privacidade solicitada. Enfim, vejam aí quem são os pilotos que vão compor a festa da Cascavel de Ouro, que como lembrou ontem um amigo gaúcho é o maior evento automobilístico do país na categoria Marcas & Pilotos – diante da observação, aliás, fico grato pela parte que me toca.

0 – Rafael Suzuki/Renato Constantino/Luciano Lobão (SP/DF/DF), VW Gol/Paraguay Racing

2 – Júnior Caús/Ingmar Biberg (PR/PR), GM Celta/Caús Motorsport

3 – Felipe Carvalho/Guilherme Salas (SP), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

6 – Fernando Júnior/Clemente Moroni (RS/RS), GM Celta/CenterBus-Sambaíba

7 – Ariel Barranco/Rafael Barranco (PR/PR), VW Gol/RB Motorsport

8 – Guto Matiazzi/Marcos Regadas/Antonio Canedo (PR/MA/SP), VW Gol/Paraguay Racing

9 – Miguel Laste/Ricardo Sperafico/Rodrigo Sperafico (PR/PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

10 – Célio Vinicius/Gabriel Correa (GO/GO), Ford Ka/Classe A-Ferrari Motorsport

11 – Fabiano Cardoso/Tuka Antoniazzi (RS/RS), GM Celta/Fast Racing

12 – Vilmar Malagi/Conrado Pontes (PR/RJ), Ford Fiesta/Ferrari Motorsport

13 – Galid Osman/André Bragantini (SP/SP), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

14 – Marcelo Beux/João Paulo Gelain (PR/PAR), VW Gol/Speed Car

17 – Daniel Kaefer/Carlos “SG” Souza (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

18 – Cleves Formentão/Gabriel Formentão (PR/PR), VW Gol/Speed Car

19 – Guilherme Sirtoli/Leônidas Fagundes (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

22 – Israel Favarin/Edgar Favarin (PR/PR), VW Gol/Paraguay Racing

23 – Beto Monteiro/David Muffato (PE/PR), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

27 – Natan Sperafico/parceiro indefinido (PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

28 – Marcel Sedano/Valmor Emílio Weis (SC/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

29 – Raphael Teixeira/Hélio Brandão (GO/GO), GM Corsa/Brandão Motorsport

32 – Fernando Fortes/Raijan Mascarello (SP/MT), GM Celta/Tuta Racing-Autotech

33 – Caíto Carvalho/Paulo Bento (PR/PR), GM Celta/Sensei-Sorbara Motorsport

37 – Marcelo Campagnolo/Gastão Weigert (PR/PR), GM Corsa/Sivel Competições

39 – Roney Ribeiro/Felipe Braz (PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

41 – João Lemos/Analino “Choka” Sirtuli (POR/RS), GM Celta/Choka Car Racing

43 – Juliano Bastos/Anderson Portes (PR/PR), Ford Ka/Sérgio Ferrari Racing Team

44 – Luiz Carlos Ribeiro/Pierre Ventura/Peter Ferter (RS/RS/RS), Ford Ka/Ourocar

46 – Edson Massaro/parceiro indefinido (PR), VW Gol/Speed Car

60 – Betão Fonseca/Adriano Rabelo (SP/CE), GM Celta/CenterBus-Sambaíba

64 – Lorenzo Massaro/Paulo Salustiano (PR/SP), VW Gol/Speed Car

66 – Luís Filgueiras/Rodrigo Moreno (MG/SP), VW Gol/AGB Preparações

69 – Andrei Carta/Ruslan Carta Filho (PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

71 – Wyllian Cezarotto/Eber Gomes/Pablo Vaz (PR/SP/GO), Ford Fiesta/Cezarotto Motorsport

72 – Gustavo dal Pizzol/Davi dal Pizzol (SC/SC), VW Gol/Pein Competições

73 – Leandro Totti/Maicom Tumiate (PR/PR), VW Gol/AGB Preparações

74 – Thiago Klein/Odair dos Santos (PR/PAR), VW Gol/Paraguay Racing

77 – Raphael Reis/Serafim Júnior (GO/RJ), GM Celta/equipe indefinida

86 – Gustavo Frigotto/Nicolas Salmini (PR/PR), Ford Fiesta/Paraguay Racing

87 – Michel Giusti/Jorge Martelli (SC/SC), VW Gol/MP Competições

88 – Leandro Zandona/Paulo Pizzoni (PR/PR), Ford Ka/Ferrari Motorsport

99 – César Bonilha/Juca Lisboa (PR/PR), VW Gol/Cesinha Competições

107 – Edson Bueno/Diogo Pachenki (PR/PR), VW Gol/Stumpf Preparações

117 – Gustavo Myasava/Pedro Saderi (PR/PR), GM Celta/MRF Motorsport

118 – João Naumes/Alisson Nurnberg (PR/PR), VW Gol/MP Competições

128 – Wilians Peres/Guto Baldo (PR/PR), VW Gol/Abreu Motors

133 – Gustavo Magnabosco/Eduardo Berlanda (SC/SC), VW Gol/Pein Competições

146 – Rogério dos Santos/Dorivaldo Gondra (PE/PE), GM Corsa/Fast Racing-Jeg Team Racing

174 – Alexandre Seda/Francisco Paiva Júnior (RJ/RJ), GM Celta/Grupo TMC-Landerson Competições

169 – Gilliard Chmiel/Gelmar Chmiel Júnior (PR/PR), VW Gol/Chmiel Competições

177 – Lúcio Seidel/parceiro indefinido (PR), Ford New Fiesta/Seidel Preparações

213 – Nuno Pagliato/Marcelo Gomes (SP/SP), Ford New Fiesta/Ferrari Motorsport

246 – Edson do Valle/Wellington Justino (GO)/GO), Ford Ka/Ferrari Motorsport-Classe A

332 – Mário Garibaldi Filho/Rafael Colombari (PR/PR), VW Gol/RedFoot Racing Team

333 – Fábio Tokunaga/PH Costa (PR/PR), VW Gol/RedFoot Racing Team

555 – Leandro Reis/Renato Braga/Leandro Romera (GO/GO/SP), GM Celta/Pimba Competições

CASCAVEL

Os carros do Metropolitano de Cascavel, claro, estarão todos, ou quase todos, na lista de inscritos. E aproveito para mostrar o carro com que participei da última corrida pelas bandas de cá, o rápido Fiesta da Cezarotto Motorsport. A vaga de parceiro do Wyllian Cezarotto ainda está disponível, diga-se.

Cascavel de Ouro no BandSports

OURO LARGADA

Largada da Cascavel de Ouro de 2016, com 42 carros. Promotores esperam 50 no grid da edição cinquentenária, no dia 5 de novembro – só porque, tecnicamente não cabem mais que isso.

GOIÂNIA – Faltam exatamente 100 dias para a largada daquela que tem tudo para ser a maior edição da Cascavel de Ouro de todos os tempos. Como a do ano passado já foi, com 42 carros e 100 pilotos, na verdade 99 pilotos e eu. Como a de 2015 já havia sido, com seus 38 carros e 87 pilotos.

Mas não se pode medir a grandeza e uma corrida pelo número de nomes na folha de inscrição, claro. A Cascavel de Ouro é bem mais que isso. Neste ano sob a batuta do Caio Carvalho e do Edson Massaro no campo promocional, num processo que resguarda a soberania técnica e desportiva da Federação Paranaense de Automobilismo e do Automóvel Clube de Cascavel, a 31ª edição, no dia 5 de novembro, vai celebrar os 50 anos de história da corrida. História que, cabe nota, vem sendo contata sob deliciosa metodologia no perfil de Facebook “Automobilismo de Cascavel rumo ao museu”, mantido pela Regina Sperança.

Bem, estamos a 100 dias da largada e as definições importantes que ainda não aconteceram têm de acontecer. Como a transmissão de televisão. Com a indispensável consultoria técnica do Jorjão Guirado, um grande papa no assunto, o Caio e o Edson chegaram a um acordo com o BandSports, que vai transmitir as três horas de corrida ao vivo. É, de fato, garantia de uma exposição de mídia interessantíssima, sobretudo para pilotos e equipes de longe de Cascavel que precisam configurar seus patrocínios e apoios para confirmar participação na corrida.

O Caio e o Edson trabalham com a perspectiva de um grid com 50 carros daqui a 100 dias, quando o primeiro a completar as três horas de corrida terá direito, além do troféu que batiza o evento, a um cheque de R$ 100 mil. Cheque ou dinheiro vivo, não sei bem como vai ser esse pagamento. Essa previsão de grid não traduz nenhuma genialidade: ocorre que, por uma fórmula matemática oficial que considera quase uma dezena de fatores, é esse o número máximo de carros que podem figurar nessa corrida. Porque, aposta minha, passaremos com folga dos 50 carros inscritos.

OURO TV 2

A Cascavel de Ouro terá representantes de todos os campeonatos regionais do Brasil em carros que serão conduzidos, também, por pilotos de todas as categorias nacionais da atualidade.

R$ 100 mil em prêmios

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Grid da Cascavel de Ouro de 2016, com 41 carros na pista. Quantos serão na edição cinquentenária de novembro próximo?

SÃO PAULO – Ano atrás de ano a Cascavel de Ouro tem conquistado espaço de destaque ainda maior no automobilismo brasileiro. O que é ainda mais louvável em tempos de notórias dificuldades e por se tratar de uma corrida de essência regional. As três últimas edições tiveram na pista carros da categoria Marcas & Pilotos 1.6, configurados pelo regulamento técnico do Campeonato Paranaense. Um formato avalizado por pilotos e equipes a ponto de ter sido assumidamente incorporado, quase três meses atrás, na primeira edição das Oito Horas de Interlagos.

Desde que voltou ao calendário com os modelos de série 1.6 (tem piloto que dá chilique se escrever “marquinhas”, como às vezes dizemos nos autódromos), a Cascavel de Ouro só fez crescer. Alinhou 28 carros no grid de 2014, 38 no de 2015 e 41 no do ano passado – seriam 42, mas um deles ficou fora de combate por conta de um acidente nos treinos. A prova de 23 de outubro último teve inscrição de exatos 100 pilotos e, conquista inédita para um evento nacional deste porte, foi transmitida ao vivo na íntegra – foram quatro horas de evento! – pelo Fox Sports 2, um dos principais canais de televisão por assinatura segmentados em esportes no Brasil.

Faltam seis meses e meio para a 31ª Cascavel de Ouro, já confirmada para 19 de novembro no Autódromo Zilmar Beux. Posso apostar com qualquer um de vocês que o grid estabelecerá novo recorde de carros. Se não pela própria ascensão consolidada do evento, pela inédita premiação aos participantes, confirmada agora há pouco. Serão R$ 100.000,00 em prêmios. Não, você não leu errado: cem mil reais!

A divisão desse bolo ainda não está definida. Imagino, e não passa de mero exercício de palpite, que a dupla ou o trio campeão vá receber, além do troféu que batiza a prova, uma fatia de R$ 50 mil, que teria inspiração na idade da corrida – esta, esqueci de mencionar, será a edição cinquentenária da Cascavel de Ouro, disputada pela primeira vez em 1967, quando Bruno Castilho e Rodolpho Scherer revezaram a pilotagem do Simca Chambord vencedor.

A transmissão da corrida pela televisão também está garantida. Não posso confirmar que vai ser no mesmo canal do ano passado. Sei só que é coisa que será definida nos próximos dias.

Vencer a Cascavel de Ouro é nota digna que qualquer piloto se esforça para acrescentar ao currículo. Mesmo os aventureiros que não se veem em condições reais de chegar a tanto empreendem especial atenção a uma corrida desse porte – principalmente havendo 100 mil reais em.jogo. Meu caso, por exemplo. Já defini equipe, carro e parceiros pra participar da corrida. Sonhar não custa, né?