Luc Parade

CASCAVEL – Sempre digo aos mais próximos, quando cabe na conversa, que Everton & Alex são a melhor dupla musical do Paraná. Em tese pode ser uma injustiça recorrente, posto que não conheço todas as duplas do estado. Das que conheço e já vi tocar, e não sou poucas, coloco esses dois no topo da lista e pronto, a lista é minha e fica na liderança quem eu bem entender.

Bem, os irmãos acabam de fazer por merecer a permanência na liderança do “Luc Parade”. Lançaram há pouco “Cadeira de balanço”, um trabalho cheio de predicados: letra de Murilo Moura e Paulo Camillo, produção do timaço do Estúdio Tom Maior. Mereceu até um vídeo de primeiríssima linha, assinado pela Cavalheiro Filmes.

No meu tempo era necessário reunir dez ou doze músicas para que fossem lançadas. Benditos novos tempos da internet, que derrubou essa necessidade. “Cadeira de balanço” nasce sem necessidade alguma de estar atrelada a outras faixas. Não existem mais faixas, e nós que já temos algumas madeixas brancas – ou que as perdemos pelo caminho da vida – ainda reagimos com estranheza aos novos tempos.

Faz quase trinta anos que sou fã do trabalho dos Durante. Começou isso com outra dupla, do tio e do pai dos meninos, que não vão ficar na liderança apenas da minha parada de sucessos particular. A nova música vai bombar sem que o Alex tenha de explicar nos shows que ela pertence ao sétimo ou ao oitavo CD. Ela pertence a nós todos, que apreciamos uma obra bem feitinha. Curtam, pois, “Cadeira de balanço”.

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Na íntegra: Endurance Brasil 2018, 2/7

HURACAN

O Lamborghini Huracán de Chico Longo, que nesta etapa teve Marcos Gomes como parceiro e que com o show de estratégia na Chevrolet Absoluta 500 segue invicto na temporada do Endurance Brasil.

CASCAVEL – Esta é uma seção do blog que trata de vídeos. Mais especificamente os vídeos das corridas que eu narro em várias categorias, com exceções para algumas das quais participo como piloto. No caso do post de ora, faço questão de abrir uma exceção para, de início, destacar uma fotografia.

É que não é simplesmente uma fotografia: todos os aplausos para o William Inácio, que produziu anteontem, durante a Chevrolet Absoluta 500, esta verdadeira pintura, mostrando o carro que depois de quatro horas de disputas, cumpridas em 140 voltas pela pista de Interlagos, viria a ganhar a segunda etapa do Endurance Brasil. Eu nunca tinha visto, em categoria nenhuma, esse ângulo de foto de um carro de corridas deixando para trás a curva da Junção. Sem contar a plástica da composição toda. Não entendo nada de fotografia, mas essa entra fácil no ranking que nunca vou elaborar das cinco melhores da temporada.

Mas é de vídeos que trata o “Na íntegra”, já mencionei isso. Então, vamos a ela, à íntegra da corrida de ontem, que foi transmitida ao vivo pelo que se convencionou definir como plataformas digitais do campeonato. YouTube e Facebook, em resumo. Imagens da Via Satélite com narração minha, comentário do Bruno Monteiro e reportagem da Juliana Marques. O bochechudo Rodrigo Saravalli coordenou esse batalhão todo.

Na íntegra: Turismo Nacional 2018, 2/6

CASCAVEL – Estão no ar, ou na rede, os VTs com o que de melhor aconteceu na segunda etapa da Turismo Nacional, evento que reuniu 39 carros no grid do autódromo de Guaporé quinze dias atrás. São dois vídeos produzidos pelo Marcos Moschetta e narrados por mim, cada um com duas das quatro baterias que compuseram a etapa.

As corridas da primeira etapa, que aconteceu no fim de abril em Londrina, estão disponíveis nesse link aqui. A terceira, encerrando a primeira metade da temporada, vai confrontar os pilotos no dia 21 de julho no autódromo de Goiânia.

Na íntegra: Duas Horas de Guaporé

CASCAVEL – Vou dar uma pausa na agenda do dia para degustar, não sem antes compartilhar com vocês, a edição em vídeo das Duas Horas de Guaporé. Corrida que aconteceu no último dia 16, valendo pelo Campeonato Gaúcho de Superturismo.

Foi o fim de semana em que pude, enfim, participar de uma corrida em Guaporé, coisa que eu sonhava fazer bem antes de começar a correr. Fui à pista em dupla com o Bruno Ceccagno, com quem dividi o GM Corsa número 66 da Leandro Motorsport. Terminamos em quarto lugar na categoria TL, mas com a desclassificação técnica do carro vencedor fomos proclamados no pódio em terceiro lugar. O Telmo Júnior já despachou o troféu para Cascavel, o lugarzinho dele já está reservado na estante.

A edição é do Marcos Moschetta, com narração do irreverente Ademir Moreira – o “Perna”, para quem não o conhece pelo nome.

Na íntegra: Endurance Brasil 2018, 1/7

CASCAVEL – Semana de retomar a temporada do Endurance Brasil. A segunda etapa, sábado, colocará em disputa a vitória na Chevrolet Absoluta 500. Previsão é de quase quatro horas de prova. Aqui e ali já rolam apostas quanto ao grid. Caseei meus níqueis em um número recorde, que não vou expor aqui para evitar que confundam com uma propaganda política que eu não faria.

A temporada teve início no dia 28 de abril, com as Quatro Horas de Curitiba. A corrida foi transmitida ao vivo pela internet, com narração minha, comentário do Bruno Monteiro e reportagem da Juliana Marques – vamos repetir a trinca em Interlagos, com a geração de imagens da Via Satélite.

Na íntegra: Sprint Race 2018, 3/8

CASCAVEL – Segue aqui o VT com os principais momentos da terceira etapa da Sprint Race Brasil, que movimentou Interlagos no fim da semana retrasada com uma corrida que premiou os mais rápidos do treino classificatório com pontos e inverteu as quatro primeiras filas do grid. “Inverse Grid” é o nome da etapa. A produção é do Beto Borghesi e da rapaziada do Velocidade Máxima, com narração minha.

A temporada da Sprint Race, que começou em Curitiba e depois visitou pela primeira vez o circuito uruguaio de Rivera, vai ter sequência no dia 21 de julho, com a “Sprint Night Challenge”. Etapa noturna, em Londrina.

#GoldClassic em dois grids

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Março de 2016, em Curitiba, na última vez em que equipes de várias partes do país se reuniram para um torneio extracampeonato. A farra em Cascavel na #GoldClassic vai ser bem maior.

CASCAVEL – Vocês que me leem vão lembrar que, num post de fim de maio (que tratei de excluir depois para evitar confusões em eventuais consultas), eu disse que por força das regras não passaríamos de 40 carros no grid da #GoldClassic. Bem, eu estava errado. Apesar da Federação Paranaense de Automobilismo nos ter instruído sobre ser esse o limite para corridas no formato do nosso torneio de clássicos e antigos em Cascavel, a coisa tomou uma proporção que num primeiro momento assustou.

A #GoldClassic, para quem não sabe, é um minitorneio que vai integrar, entre 16 e 18 de novembro, a programação da 32ª Cascavel de Ouro, no Autódromo Zilmar Beux, cá em Cascavel. Como não temos pelas bandas de cá nenhum equivalente da categoria Classic Cup, a partir do momento em que o promotor Edson Massaro autorizou a abertura de espaço para a competição dos antigos em Cascavel, fomos atrás dos pilotos do Rio Grande do Sul, de Santa Catarina, de São Paulo, de Minas Gerais, do Paraná – justiça seja feita, vários deles, atraídos pela notícia de que haveria a competição, é que vieram atrás de nós. E foi questão de dias para rompermos, com boa sobra, o limite de 40 carros.

Numa situação dessas, o que fazer? Como são sete as classes em disputa, a solução que formatamos foi a divisão do grupo em dois grids. Um deles, mais forte tecnicamente no que diz respeito ao potencial dos carros, vai reunir os participantes das classes Força Livre, GTS, GTL e Turismo Super. O outro, de menor velocidade e – ao que me parece – maior competitividade, terá as classes Turismo Light, Fusca Cup e Speed Fusca, esta última baseada no regulamento do Campeonato Metropolitano de Londrina, de onde vêm maioria dos inscritos.

Haverá boxes para todo mundo da #GoldClassic no autódromo?, é o que têm me perguntado praticamente todo dia. Não, não haverá. Para ninguém, aliás. Como a Cascavel de Ouro e a Sprint Race Brasil vão ocupar todos os 27 boxes disponíveis, desde o início sabemos que os belos exemplares do grid serão acomodados em tendas fechadas distribuídas pela área de boxes, a partir de um mapa que já estamos estudando com método e com carinho. E se o novo limite estourar de novo? Bem, agora não há mais o que fazer. O máximo para cada um dos grids é mesmo de 40 carros.

A situação me faz lembrar de uma senhora que anda um tanto esquecida. Afinal de contas, estipulamos a meta, atingimos a meta e dobramos a meta. Abaixo deixo um álbum de fotos de algumas das máquinas que vão compor os grids da #GoldClassic, em novembro. Abaixo das fotos, a lista dos participantes já confirmados. É essa a lista que vou atualizando conforme novas adesões forem confirmadas.

1 – Neno Oliveira (PR), VW Fusca/Sávio Sorvetes (Speed Fusca)

2 – Deninho Casarini (SP), VW Puma/Casarini Racing (GTS)

3 – Niltão Amaral (RS), VW Passat/Brazauto Racing (Turismo Super)

4 – Luciano Cortina (PR), VW Gol/Cortina Competições (Turismo Light)

5 – Marcelo Miranda (MS), VW Fusca/EMS Racing (Speed Fusca)

6 – Caio Lacerda (SP), VW Passat/HT Guerra (Turismo Super)

7 – Érico Sávio (PR), VW Fusca/Sávio Sorvetes (Speed Fusca)

8 – Cleber Fonseca (PR), Ford Escort/Fast Racing (Turismo Light)

9 – José Newton Ficagna (PR), Ford Escort/Ficagna Competições (Turismo Light)

10 – Fábio Grenteski (PR), Ford Escort/Grenteski Racing (Turismo Light)

11 – Gelson Veronese (PR), VW Apollo/Sete Motorsport (Turismo Light)

12 – César Ferro/Marcelo Rampazzo (PR/PR), VW Fusca/Feinho Racing (Speed Fusca)

13 – José Antonio Sala (RS), VW Fusca/Equipe Sala (Força Livre)

14 – Geraldo Mesquita (MG), VW Passat/Greff Motor Club (Turismo Light)

15 – Ademar Fedrigo/Luiz Gehring (PR/PR), VW Fusca (Speed Fusca)

17 – Humberto Guerra Júnior (SP), VW Passat/HT Guerra (Turismo Super)

18 – Douglas Speto (SP), VW Voyage/Spirit Race (Turismo Light)

19 – Paulo Cury (SP), VW Passat/Cassarini Racing (Turismo Super)

20 – Denísio Casarini (SP), Porsche 914/Casarini Racing (Força Livre)

21 – Léo Freitas (MG), VW Puma/Greff Motor Club (GTS)

22 – Joacir Alves (PR), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)

23 – Beto Haus (PR), VW Gol/Cortina Competições (Turismo Light)

27 – Rogério Assumpção/Moisés Rosemberg (RS/RS), VW Gol/Baggio Racing Team (Turismo Super)

28 – Mallaco Maam (SP), GM Opala/Odeon Racing (Força Livre)

29 – Jorge Mansur (MG), VW Fusca/Greff Motor Club (Turismo Light)

31 – Fábio Manstelle (PR), GM Chevette/Manstelle Competições (Turismo Light)

32 – Reinaldo Cangueiro (SP), VW Karmann-Ghia/Casarini Racing (GTS)

33 – Beto Lacombe (RS), VW Gol BX/Lacombe Motorsport (Força Livre)

35 – Marcos Sommer (SC), GM Chevette/Pinduca Racing (Turismo Light)

36 – André Soffa (PR), Ford Escort/Soffa Racing (Turismo Light)

37 – Giovani Almeida/Alê Peppe (SP/SP), Ford Corcel II/LF Preparações (Turismo Super)

39 – Cleiton Krause (RS), Fiat Uno/Castelo Pack (Turismo Super)

40 – Tiago Schaedler (RS), Fiat 147/Fórmula Uno Racing-Fast Racing (Força Livre)

41 – Ike Nodari (SC), Fiat Uno/Bonora Racing (Turismo Light)

42 – Daniel Oliveira/Rodrigo Dimare (RS/RS), VW Fusca/AutoSystem-RS Sport (Speed Fusca)

43 – Hamilton Morsch (PR), GM Chevette/SydiMotorsport (Turismo Light)

44 – Guilherme Fubá (MG), VW Puma/Greff Motor Club (GTS)

45 – Marcelo Tizzot (PR), VW Fusca/Tumiate Competições (Speed Fusca)

46 – Edson Massaro (PR), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)

47 – Fred Mesquita (MG), GM Chevette/Greff Motor Club (Turismo Light)

48 – Rodrigo Bonora/Franco Dauer (PR/SC), Protótipo Aldee/Bonora Racing (Força Livre)

49 – Marcelo Pacheco (SC), Fiat Uno/Bonora Racing (Turismo Light)

52 – Max Cassalha/Jair Régio (RS/RS), VW Fusca/AutoSystem-RS Sport (Fusca Cup)

53 – Milton Borges Vieira (PR), VW Voyage/Poliservice (Turismo Light)

54 – Rafael Lopes/Ricardo Domenech (SP/SP), GM Omega/RC Racing (Força Livre)

55 – Estevam Manhani (PR), VW Fusca/Grilo Motorsport (Speed Fusca)

63 – Miguel Galli (PR), VW Fusca/equipe a definir (Speed Fusca)

64 – Marcos Philippi (SP), Ford Maverick/Philippi Racing (Força Livre)

66 – Luc Monteiro (PR), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)

69 – Fernando Brock (RS), Bianco S/Eltz Racing (GTL)

71 – Alessandro Pedone/Rogério Xavier (RS/RS), VW Puma/Leandro Motorsport (GTL)

73 – Flávio César (MG), GM Chevette/Greff Motor Club (Turismo Light)

74 – Fabiano Schneider (SC), GM Chevette/Pinduca Racing (Turismo Light)

75 – João Ometto Neto (SP), GM Opala/JON Racing Team (Força Livre)

77 – Thiago Perez (SP), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)

78 – Thiago Macedo (MG), GM Chevette/Greff Motor Club (Turismo Super)

83 – Antônio Pitta Neto (CE), VW Passat/Spirit Race (Turismo Super)

84 – Miguel Beux (PR), Avallone-Chevrolet/Beux Competições (Força Livre)

88 – Júlio Saravy (PR), VW Fusca/Julião Racing (Speed Fusca)

99 – João Cury (SP), VW Fusca/Wessler Racing (Fusca Cup)

113 – Bruno Campos (MG), VW Passat/Greff Motor Club (Turismo Super)

118 – Rafael Schipper (RS), VW Passat/Baggio Racing Team (Turismo Super)

119 – Rodrigo Conti/Maurício Gonçalves (SP/SP), M.I. Motors Performance (Turismo Super)

121 – Fábio Mestre (PR), VW Fusca/equipe a definir (Speed Fusca)

128 – Vanessa Mallaco (SP), VW Fusca/Odeon Racing (Speed Fusca)

133 – Duda Weirich (PR), VW Voyage/Weirich Competições (Turismo Light)

145 – César Cardoso/César Cardoso Júnior (RS/RS), Miúra Targa (GTL)

147 – Jeff Foitte/Anderson Rieper (SC/SC), VW Gol/Devassos Racing (Turismo Light)

148 – Sérgio Rocha (RS), Ford Escort/Lopes Car (Força Livre)

152 – Fabiano Sperafico (PR), VW Fusca Protótipo/Ugo Racing (Força Livre)

173 – Marcelo Fortes (SP), VW Passat/LF Competições (Turismo Super)

192 – Anselmo Canelas Júnior (SP), VW Passat/X Power (Turismo Light)

211 – Rodrigo Pupo/Clifford Jelinsky (SC/SC), VW Fusca “Zé-do-Caixão/Devassos Racing (Turismo Light)

218 – Silvano Brock (RS), Protótipo Aldee/RS Sport (Força Livre)

233 – Manoel Salgueiro (MG), VW Passat/Greff Motor Club (Turismo Light)

288 – Anderson Baggio (RS), VW Voyage/Baggio Racing Team (Turismo Super)

302 – Leovaldo Petry (RS), Ford Maverick/Project Motorsport (Força Livre)

333 – Tony Manhani (PR), VW Fusca/Grilo Motorsport (Speed Fusca)

538 – Nenê Finotti/Marcelo Caslini (SP/SP), Porsche 550/LF Preparações (GTS)

666 – Luiz Carlos Preto/Luiz Fellipe Preto (PR/PR), VW Fusca/Grilo Motorsport (Speed Fusca)

777 – PH Costa/Rodrigo França (PR/SP), VW Voyage/Red Foot Racing Team (Turismo Light)

888 – Júnior Herzog (PR), GM Chevette/Auto Molar (Turismo Light)

899 – Alexandre Martins/Adriano Martins (SC/SC), VW Gol/AVM Racing (Turismo Light)

911 – Ronaldo Cesar Silva/Renan Silva (PR/PR), VW Voyage/Ronaldo Racing (Turismo Light)

913 – Carlos Estites/Ricardo Gargiulo (SP/SP), VW Passat/HT Guerra (Turismo Super)