Spyder Race com oito etapas

CASCAVEL – Bati um papo bacana, agora à noite, com o Peter Wilian Januário, manda-chuva da Spyder Race desde sua criação, em 2003. Ou “diretor, colaborador, office-boy, carregador, de tudo um pouco”, como ele define com o bom-humor de sempre – afinal, leva a organização da categoria no peito desde sempre. Peter, também como sempre, vive uma expectativa danada para o Campeonato Interestadual deste ano, que terá oito etapas em quatro pistas de três estados.

O calendário de corridas da Spyder Race que o Peter me ditou é o seguinte: 16 de março – Interlagos; 27 de abril – Interlagos; 18 de maio – Londrina; 22 de junho – Interlagos; 24 de agosto – Curitiba; 21 de setembro – Campo Grande; 12 de outubro – Londrina; 9 de novembro – Curitiba.

As categorias P1 e P2 terão o mesmo pacote técnico – motor Volkswagen 2.0 AP e câmbio de cinco marchas com engate em H. O que vai distribuir os pilotos em uma ou outra é a graduação de cada um. Quem já terminou campeonatos da Spyer Race entre os três primeiros vai para a P1; os que terminaram do quarto lugar para trás e os egressos de campeonatos regionais comporão a P2. Simples assim.

A partir da segunda etapa o grid vai incorporar também os carros da Fórmula Spyder Race, organizada em Londrina por Leandro Totti. Esses carros, que vão compor a categoria P3, são cobertos com a versão de carenagem anterior, equipados motor Volkswagen 1.8 AP, câmbio de cinco marchas e diagrama de engate também em H. O campeonato da P3 terá só sete etapas.

E por que os carros da Fórmula Spyder Race, ou da P3, só vão compor o grid a partir da segunda etapa? Porque a primeira, em Interlagos, vai acontecer no mesmo dia da corrida de abertura da temporada da Fórmula Truck, em Caruaru. Totti, piloto da Truck, estará fora de combate para coordenar toda a operação longe de Londrina. Outras duas datas vão bater as com a Truck – 18 de maio e 12 de outubro, dias em que os caminhões vão comandar a festa em Interlagos e em Guaporé. Essas duas etapas da Spyder Race, no entanto, vão acontecer em Londrina, base do campeonato de Totti, toda a equipe de trabalho estará lá, a operação estará literalmente em casa, não haverá qualquer contratempo.  Assim, a abertura do campeonato, em Interlagos, terá no grid uns 15 carros. Nas demais etapas, já incorporando a P3, essa média vai girar em torno de 27, aposta o Peter.

A Spyder Race, já disse isso lá no primeiro parágrafo, foi criada em 2003. Teve sete temporadas compondo o Campeonato Paulista de Automobilismo, fase que durou até 2009. Em 2010, ganhou status oficial de Campeonato Brasileiro – e nesse caso o termo “oficial” está bem empregado, não tem função de encher linguiça como na maioria das vezes em que é utilizado para assuntos do nosso automobilismo. Não custa citar quem foram os campeões brasileiros – Fúlvio Marote, Fábio perez e Fernando Fortes, na categoria principal, Marcelo Campagnolo, Válter Pinheiro e Jansen Bueno, na Light. Em 2013, já como Campeonato Interestadual, os campeões foram Sérgio Pistili, com o carro aí abaixo na categoria P1, Carlos Souza, na P2, e Ricardo Kastropil, na P3.

Votos de sucesso, sempre, ao Peter e à rapaziada que de fato faz a Spyder Race acontecer. É uma categoria que tem um formato interessantíssimo. Perguntem a quem acelera seus carros para ver. Em suma, os pilotos adoram o vento na cara com tamanhas velocidade e estabilidade. Um dia ainda participo de uma corrida com deles – mas é melhor falar pouco, já assumi essa dívida com o pessoal do Paulista de Marcas e também da Sprint Race e, honestamente, não sei se tenho colhões para honrá-la.